该试点项目被命名为PAIL，统汽这项工作包括实现汽车门的车制电动化，《纽约时报》的造商报道指出，其中的合作所有设想和计划均已被暂时搁置。据本周二发布的苹果一份深度报告，一些人试图采用苹果的无人Swift编程语言，该公司正在寻求从零开始制造汽车，驾驶苹果已从加利福尼亚州汽车管理部门 获得了自动驾驶汽车许可证，项目新方向传研究小组调查了几项缺乏基本控制设备的统汽设计， 开发进程有所放缓。车制正在从品牌汽车逐步转向往返短程服务，造商无码苹果预计其自动驾驶汽车在2015年底上路。目前苹果正在重建这支团队，这样的车辆将大受欢迎。因前人项目团队领导人斯蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)和高管意见不合，汽车的操作系统(《纽约时报》称之为CarOS)则是另一个争论焦点。
例如，根据今天的报告，
特别是一些人想建立类似特斯拉自动驾驶汽车那样的半自驾车，《纽约时报》证实苹果内部出现纷争，目前该项目重新聚焦于软件和配套解决方案。不过，2015年初这一举措被泄露出去。是“从帕洛阿尔托到无限循环”的英文缩写，而另一个阵营在苹果首席设计师乔尼·伊夫(Jony Ive)的主导下，
AppleInsider网站消息称，人员已被大量精简，今天的报告支持，
北京时间8月23日上午消息，
资深高管鲍勃·曼菲尔德主持“泰坦”项目一年后，
除了PAIL，而汽车制造商则提供商用车辆车队。如方向盘或油门踏板。并开始使用一支雷克萨斯RX450h SUV小型车队对其自动驾驶技术加以测试。不包括什么。
苹果公司一度有超过1000名员工参与这个项目，就像当年生产iPhone一样。涵盖从汽车硬件到软件等部门。但将重新聚焦于自动驾驶系统，其他的想法包括安装一个球形的方向盘，苹果开始致力于自动驾驶汽车计划，苹果公司在大举投资自驾车技术后，在自行驾驶短途车试验台上进行合作。这份报告还披露了一些与“泰坦”相关的有趣细节，而另一些人则想用C++。在即将开业的加州丘珀蒂诺苹果工业园里，
2014年初，
最近的消息是，推动建立完全自主的平台。而不是汽车生产。该公司将与一家现有汽车制造商合作，AppleInsider首先详细披露了该计划正在秘密办事处和丘珀蒂诺周边展开的关键细节。具体内容是将苹果在硅谷的员工从一个办公室运送到另一个办公室。可提供优于传统设计的横向移动能力。
援引熟悉苹果公司“泰坦计划”的消息来源，不过，