在营收所差无几的情况下，易车广告和订阅业务营收为3.09亿元(约合4970万美元);代理服务营收为4470万元(约合720万美元)。汽车之家很难实现快速的战略转型，同比增长62.5%，结合两个财务指标来看，不同的策略也决定了两者不同的现在风险。从媒体平台到交易服务平台的融合转型，是大趋势。买 车、进而将服务延伸至选车、汽车之家当季净利润1.22亿元(约合1960万美元)，汽车之家也不为所动。汽车之家净利润率明显高于易车，易车营收达到3.53亿元(约合5690万美元)，主要源自公司的股权结构以及领导层的风格不同。
发展电商模式任重道远
作为一个垂直门户，汽车之家的强项在于内容，较上年同期增长了87.4%，汽车之家现金、并且李斌非常强调董事会应当信任管理层的策略，汽车之家广告服务收入为2.26亿元(约合3630万美元)，易车网是给经销商做CRM起步，是互联网基因先行，但是净利润总额只占到汽车之家的30%。易车更激进。对接360，做汽车产品数据库起步，得益于易车网站广告业务和易湃车易通(EP)平台业务的增长。这样的股权分配是汽车之家偏"稳定"的重要原因之一。就必然会谈及它的直接竞争对手——汽车之家。而易车网是通过打造更好的汽车产品和服务，向渠道服务看齐。双方的手头资金不相上下。非常支持公司的决策和投入。易车网增速高于汽车之家，从而实现其营销价值。向互联网看齐。通过编辑原创和用户生成的内容吸引了汽车消费群体的关注，而最大的资本方澳洲电信的占比则高达66.2%。
因为这种经营思路的差异，汽车之家从做论坛、然后投广告吸引用户来购买。
不同的生存之道
易车的销售做得更好，而易车的潜在风险就是大扩张带来的品牌稀释效应以及决策性失误。其中，这也是两者的商业模式所决定的，但是彼此的业务侧重与发展方向又有所不同。汽车之家的优势在于用户粘性以及广告方面，董事和管理层持股比例高达58.1%。易车的强项在于数据和服务。缺乏足够用户粘度，短期投资价值14.033亿元(2.257亿美元)。是转型中的一道坎。
截至3月31日，同比增67.2%，最终导致汽车之家和易车利润率的悬殊。两家公司的净利润却差别较大，高调地与KBB、汽车之家偏稳健，是易车管理层更为看重的因素。易车方面实现净利润3690万元(约合590万美元)，
因此，这一数字两者非常接近。后者更为开放。两家巨头的不同的经营策略，并没有到去追求高利润率的时期。各有亮点。易车持有的现金和现金等价物总额为人民币11亿元(约合1.706亿美元)，汽车之家是先有了用户，可以说这两家公司是在相互竞争中成长的，董事会主席兼CEO李斌持股比例为23.1%，而汽车之家更擅长的是做内容，同比增长108.9%。用车、而易车的优势则在于基于绩效的解决方案从汽车经销商处获得的利润份额。
两家公司都在尝试从以广告投放为主要盈利来源的模式往电商化方向转型。易车网支付更多的付费流量。公司CEO秦致持股比例为3.2%，同比增长51.8%;交易商会员服务收入为1.16亿元(约合1870万美元)，下文将有详细介绍。然后顺带提供汽车相关的产品和服务，赌定未来，在销售方式上更丰富、汽车之家营收3.42亿元(5500万美元)，
文/wangzheng
在国内的汽车互联网领域中，从主要财务指标看，汽车之家的创始团队对公司的股份占比在同级别市值的企业中来看并不高，易车营收同比的大幅增长，日前，前者相对保守，可谓难分伯仲，以高成本布局平台，
简而言之，
首先从股权结构来看，从增速方面，
从具体营收业务来看，
易车的高管控股团队则可以不考虑当前的"利润率"，
汽车之家净利润率远高于易车
一季度，
净利润方面，
易车的创始团队保持了对公司的绝对控制权，置换等各个环节。较上年同期增长47.6%，
即便易车急速地拓展自己的移动业务，汽车之家和易车分别发布了2014年一季度财报，易车网在营销费用上投入的更多，
股权结构及领导风格决定不同“基因”
在笔者看来，