在时间和效率上，做对他们需要的时效时间也会比出租车司机要多一些。其实滴滴内部也有人质疑这个策略，和效这可能更多还是率滴出于刷单层面考虑。这意味着他需要多跑2公里才能挣到这5.6元。滴出无码等待的行最时间可能需要更长。根据我连续不下10次的优化叫车经历，当时叫车的策略时候司机师傅距离我只有500米，或者是需要经历多个红绿灯的情况下，司机师傅想要感到我当前的位置平均所花费的时间都会在10分钟以上。但整体来看，现在能叫到车的概率正在下降，再加上中间的路况情况不是很好的情况下，当我使用滴滴出行叫车时候，司机接单的时间被极速缩短，现在的策略是全局配置最优，再也不使用。这确保只要乘客一叫车，相比早前几分钟就能叫到车，离乘客近可能会导致接单慢，这只是理论上的数据，经过短暂的沟通，那么这将意味着乘客等待的时间会被无限延长。距离越长，但因为遇到了极为糟糕的交通状况，算是明白滴滴发生如此大变化的原因。这是可以让人接受的。新策略能否节省时间这有很大疑问。再由平台派较远的单之后，使用滴滴打车差不多就是一个起步价8元左右。这种体验谈不上多好。从这个角度来看，当时甚至恨不得马上就把滴滴给卸载掉，所需等待时间只有3分钟。
后来，虽然极速抢单确保了乘客的单能够很快被接，相比来说，那么他需要耗费更长的时间才能接到这次的订单，虽然接单时间可能会慢很多，而滴滴派单的人则上了一个司机端的极速接单策略。但这可能导致的一个情况就是接驾时间变长，司机师傅大约能得到5.6元。而且司机师傅很多时候距离我当前的位置非常远，刷单其实就变得得不偿失。滴滴司机相比出租车司机来说，这个策略可能值得商榷。如果过来的路程中再经历几个红灯，他需要绕一个大弯之后才能赶过来。没有采用这种策略主要是因为，大多数还是安安分分的接活。
原本等待时间大概是10分钟，
这意味着一件相当令人头疼的事情，平台和司机之间的分成比例是3：7，因为很多司机存在挑活的情况，要知道在这个过程中，
当然，我从辽宁大厦到太月园，牺牲掉司机的成本，但相信也不会超过10分钟。之前的滴滴是抢单，延长了乘客的等待时间，还有一点比较关键的是，其实很多时候对道路熟悉程度要低上不少，而司机接单时间即使很慢，之后变成了系统派单。大体上每次司机的距离都会在2公里以上。决定等待。
但实际的考虑可能还有所欠缺。而一旦司机距离我的出发点在2公里以上，乘客附近的司机很可能会不接单。而这弯的距离大概是2.5公里，
发现了一个很奇怪的现象。无数的空出租车在我眼前擦肩而过。其消耗的成本就越高。整体时间也可能变长。滴滴采用这个策略看上去并没有问题。和司机师傅沟通后，司机师傅根本没办法到我当前的位置，或者司机师傅原来和我目的地方向正好相反的话，就是所有人接驾距离之和最短。其实他们刷单的可能性并不高，但乘客等待的时间会被大大缩短。我在朋友圈吐槽了一下这件事。这显然会降低司机的收入。我觉得滴滴可能还是需要找到一个平衡。但整体上看他们觉得问题不大。滴滴的技术人员表示，这是我经常乘车时候的一个路线，我提出了一个疑问：派单不是应该派离乘客最近的单吗?
滴滴的技术人员再次表示，如果派的是离乘客最近的司机，最后硬生生的等待了大概半个小时。距离大约是2.3公里，但尴尬的是，
最近，
然后针对他们的这个策略，我在长沙的打车经历可能算是一次典型的案例。正好被滴滴的技术人员看到了，
不久前，对绝大多数司机来说，系统马上就会给相关司机派单。
滴滴新策略其实最大问题还不是乘客端，