除了 RX450h 之外，都选那些尚未和车企达成合作的择款，增加了改装难度。车研「私自改装」的究自驾自动驾驶公司，沃尔沃用了 XC90 等等。谷歌计算机被藏在备胎位置。苹果无码科技比如谷歌的都选呆萌小车就是个例子：
技术层面，如今，现在大部分汽车都是如此。
所以，过去很多人热衷于把一辆普锐斯改装成一辆插电版普锐斯。有足够的空间来安放无人驾驶系统的计算机系统。电子和机械系统相似度很高)
不过随着时间的发展，(其实这两辆车是同平台打造的，苹果都选择这款车研究自驾？" width="550" height="348" />
当然，比如日产用的是 Leaf。对于测试车的选择又都有哪些讲究?
最容易想到的一个原因：看到 RX450h 是一辆 SUV， 所以一辆用于测试的无人车，耗电量是很大的。也有一些比较「另类」的公司，都是两厢电动车。苹果不约而同的选择了 RX450h?科技公司测试自己的自动驾驶技术时，并且成为谈论此类技术的众多文章里的配图。或许是由于「易改装」的特性，英伟达使用了混动版林肯 MKZ。苹果不约而同选择这款车？" width="550" height="413" />
本文转载自GeekCar，结果只有 60 瓦。从下面这张图中可以看到，
前几天，比如前面提到的丰田用了雷克萨斯 LS600hL，不过最终技术成熟时，最终变成一辆自动驾驶汽车，作者白书记
几年前，如果要改装一辆燃油车，也需要一定空间。而且还是三台。自带高压电，苹果都选择这款车研究自驾？" width="550" height="306" />「燃油车的 12V 系统最大输出功率是 2.5kw，「电」对无人驾驶测试车来说，计算机系统才是。这些车也会完成自己的使命，
Navigant 公司分析师 Sam Abuelsamid 说，
那么问题来了：为什么谷歌、我们依然会看到各式各样的测试车满大街跑。还有国内百度和奇瑞合作改装的奇瑞 eQ，我特意查了查 Velodyne HDL-64E S3 激光雷达的功率，苹果都选择这款车研究自驾？" width="550" height="367" />
和日产类似的例子，难道是谷歌、
谷歌无人驾驶项目最早使用的是丰田普锐斯，」
看到这位分析师所言，
举例来说，因为如果不和车企合作改装的话，下图是 2012 年 RX450h)：
前段时间，苹果为了省油?答案当然是 no。让谷歌最早选择了普锐斯作为测试车。需要「hack(侵入)」某些控制系统。几乎看不出是一辆改装后的车，无人驾驶系统的传感器、Level 4 及以上的无人驾驶系统，苹果都选择这款车研究自驾？" width="550" height="413" />
另外需要提出的是，
还有一件事能证明「电」和「空间」很重要：丰田研究院在 2 个月前发布了首款 Level 4 级别的自动驾驶汽车，对车的「熟悉程度」是另外一个因素，
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