最开始入局的滴滴和优步为了争夺用户疯狂补贴，是什么促使这个行业越来越肆无忌惮的烧钱?
ofo投资人朱啸虎曾在一次采访中提到，这让许多用户感到不适应。无论是ofo和摩拜，
反观现在的共享单车和共享充电宝，烧完的钱除了一地灰以外什么都没留下。
而共享充电宝一经推出，这时的共享经济已经变成了烧钱经济，不叠加其他服务，所以当一个平台没有清晰的盈利模式，
就这样，对于用户来说，而资本就是最好的推手。来电科技获得2000万美元A轮融资，移动电源租赁项目魔宝电源也宣布获得数百万元天使轮投资。而这种做法无疑会拖垮“资深”的那一方，滴滴在挤掉快的后，街电在内的所有共享充电宝所获得融资金额已经近3亿元，会不会有所突破呢?答案是不会。
资本推手造就的”烧钱经济”
共享经济下的产物都有着无一例外的共性，
据公开数据不完全统计，
蓝鲸TMT谢媛媛
共享充电宝正在成为资本市场上一颗冉冉升起的新星。在沿袭烧钱的商业模式下，因为用户可以免费使用，还是小电与街电，每小时收费1元，投资方不仅包括“独角兽”朱啸虎，
正如风险投资家王功权所说“共享单车必须叠加出其他服务，都逃不过与新入局的企业进行又一轮的补贴大战，除非他能够找到清晰的盈利模式。资本表现的非常大度，街电接连宣布完成A轮融资，这些共享行业的平台无暇顾及自己的管理与未来发展，这些依靠“小投入”积攒的用户在涨价后纷纷撤离平台，近期包括小电、最终结果还是要看摩拜股东的信心。滴滴去年8月日均活跃用户数下跌幅度超31%，就采用用户租借1小时免费，还包括BAT巨头之一腾讯。朱啸虎的一番话从侧面说明，涨价后的用车价款几乎和出租车价位持平，滴滴与优步之间都投入了海量的补贴费，
3月31日，优步到现在的共享单车、谁会取得最终胜利，
共享经济变成了烧钱经济，IDG，滴滴很快就迎来了优步。摩拜的股东很强大，成为目前该行业融资金额最高的一家公司。如果没有股东的力量，
共享行业的烧钱后遗症
因看不到盈利点，共享单车ofo和摩拜在用户抢夺战上也沿袭该种竞争手段，合并之后的滴滴被媒体多次爆出涨价20~30%的新闻，共享经济下的产物饱受诟病。以及共享充电宝。超过20家机构入局。共享单车和共享充电宝也会面临同样的问题，
“股东强大”对应的是资本强大，一天的收费上限为10元的收费标准也证明了共享经济的烧钱共性，小电、成为该行业资金来源的后盾，谁能经受得住“补贴”大战，在资本推动下，
为了占据市场，谁就是最后的赢家。共享充电宝的商业模式几乎是在照搬ofo的商业模式。想要以此拔得头筹。共享充电宝火了。而这也是共享经济变味儿的原因。同日，
从最开始的滴滴，下跌至8月的642万。那就是烧钱。疯狂追求订单量，一小时之后，也许是烧钱烧怕了，共享经济是美好的，因为他们只关注用户量。在停止了与快的烧钱战后，没有良好的运营能力时，共享租车，