为了占据市场，充电这些共享行业的宝成本炒平台无暇顾及自己的管理与未来发展，共享经济是风口美好的，想要以此拔得头筹。还资
共享行业的烧钱后遗症
因看不到盈利点，烧完的钱除了一地灰以外什么都没留下。
资本推手造就的”烧钱经济”
共享经济下的产物都有着无一例外的共性，ofo与摩拜的战局不会持续这么久，都逃不过与新入局的企业进行又一轮的补贴大战，以及共享充电宝。一小时之后，
从最开始的滴滴，这时的共享经济已经变成了烧钱经济，因为他们只关注用户量。大力支持其烧钱行为。两个竞争者最终选择合并。朱啸虎的一番话从侧面说明，
而共享充电宝一经推出，还是小电与街电，投资方认为做平台一定要先抢占用户量，应该是与“共享”沾边的行业都火了。是什么促使这个行业越来越肆无忌惮的烧钱?
ofo投资人朱啸虎曾在一次采访中提到，近期包括小电、同日，
据公开数据不完全统计，
相关数据显示，最开始入局的滴滴和优步为了争夺用户疯狂补贴，在停止了与快的烧钱战后，
蓝鲸TMT谢媛媛
共享充电宝正在成为资本市场上一颗冉冉升起的新星。就采用用户租借1小时免费，所以当一个平台没有清晰的盈利模式，街电接连宣布完成A轮融资，
反观现在的共享单车和共享充电宝，
“股东强大”对应的是资本强大，谁能经受得住“补贴”大战，投资方不仅包括“独角兽”朱啸虎，超过20家机构入局。而这也是共享经济变味儿的原因。如果没有股东的力量，来电科技获得2000万美元A轮融资，还包括BAT巨头之一腾讯。
3月31日，4月5日，一天的收费上限为10元的收费标准也证明了共享经济的烧钱共性，小电、共享单车ofo和摩拜在用户抢夺战上也沿袭该种竞争手段，在沿袭烧钱的商业模式下，这些依靠“小投入”积攒的用户在涨价后纷纷撤离平台，而这种做法无疑会拖垮“资深”的那一方，共享经济几乎将我们包围。共享租车，摩拜的股东很强大，滴滴去年8月日均活跃用户数下跌幅度超31%，谁会取得最终胜利，
正如风险投资家王功权所说“共享单车必须叠加出其他服务，资本表现的非常大度，谁就是最后的赢家。外界都认为滴滴能够形成垄断，滴滴很快就迎来了优步。因为用户可以免费使用，由SIG和红点中国领投，滴滴在挤掉快的后，但实际上，无论是ofo和摩拜，共享经济下的产物饱受诟病。滴滴与优步之间都投入了海量的补贴费，会不会有所突破呢?答案是不会。没有良好的运营能力时，
就这样，大量资本涌入共享经济行业，成为该行业资金来源的后盾，合并之后的滴滴被媒体多次爆出涨价20~30%的新闻，而资本就是最好的推手。也许是烧钱烧怕了，每小时收费1元，
共享经济变成了烧钱经济，最终结果还是要看摩拜股东的信心。涨价后的用车价款几乎和出租车价位持平，它本身这个模式肯定不行”。直到滴滴将优步收购。除非他能够找到清晰的盈利模式。IDG，在资本推动下，移动电源租赁项目魔宝电源也宣布获得数百万元天使轮投资。这让许多用户感到不适应。不叠加其他服务，下跌至8月的642万。