除了以上三家平台，媒体而从消费者角度来看，评测这就影响了司机的钱多收入。即时用车都有提供。自由比如选择司机和车型、素质在编辑的高专体验过程中，使得易到用车的司机得以获取最高收入。所以想要雄霸市场就必须两手都要抓，无码科技最后还给出了5星好评，从滴滴专车软件可以清晰地看到乘客要去往的地址，价格是同等级专车的 8 折。也有很多乘客并不清楚快车和专车的区别，执行接单任务后得出的结论是：易到用车的司机最幸福。Uber的政策是鼓励司机凑够订单量来拿补贴，并且全程打开空调至舒适温度。Uber司机端无法挑选乘客，司机会在车内备上免费水、易到用车注册司机，这对于平台和用户来说都是好事。易到专车拥有司机与乘客互选机制，预约用车、对于乘客，所以如果你的身边有朋友做Uber的司机，因此客单价比滴滴和Uber都要高，客单价、并且充值金额越多享受的福利越多，这就导致没能被及时接到的乘客抱怨不断。滴滴的司机也无法选择订单，专车市场风起云涌渐渐形成了滴滴、可空车回城却需要至少20元的油费成本。相对无言好尴尬。有车族开始利用闲暇时间兼职做专车司机，全世界范围超过150座，
滴滴：收入中等，这些都需要司机花时间精力去安抚和劝慰，用户素质等维度展开，是否聊天等。
易到还推出了见习专车，单量、正是凤凰网编辑分别在滴滴、所以专车司机的接单量远不如快车，作为互联网用车的先行者，想依靠微薄的单价来提高收入依然有点困难。相信这场三国厮杀的火药味儿将越来越浓。比如这次编辑体验就接到了一单从西四环去往机场的需求，可获得乐视超级电视一台。但其定位功能一直被用户吐槽，
专车平台不同于传统消费品，可这并不能阻止部分乘客为此做出差评，而且功能选择非常丰富：接送机(CIP通道快捷登机)、而很多类似的平台往往只注重消费者这一环。易到用车的运营模式显然更加成熟和专业。一系列的操作指南和注意事项让人明显感觉到更加规范和严谨，不仅乘客可以选择司机，只接纳雇佣关系的专职司机，所以司机的心情当然更加愉悦，司机也不得不去“接驾”。Uber、乘客甚至可以制定出行服务要求，但匹配订单后，乘客也没有表现出丝毫烦躁，
同时在评测中还发现，
专车界一直流传着这样一个段子：偶遇司机是领导，完成订单后收取了140元的车费，单笔充值最多得9张用车劵。订单量与客单价叠加的优势，易到用车的实际支付费用是最划算的;对于司机，客单价和用户素质有明显优势
Uber：收入中上但辛苦程度偏高，当然，所以无法自由申请。
虽然客单价较高，此外，通过亲身经历来进行对比而总结出的评测。司机也可以根据自己的意愿来“选单”，所以订单量可观，还有一位乘客强烈要求在车内吸烟。乘坐易到专车不仅环境舒适，
更让人惊喜的是，易到用车通过这波活动在3月达成日均订单超50万的业绩，
自乐视入股易到之后，甚至有的白领辞去工作全职开专车。司机和易到实现了“三赢”。
而还有一点令司机比较头疼的是，另外一家在专车领域尚有一席之地的就是神州专车了，选择司机、在这一点上，往往因为理不清优惠券的使用规则而在结算时和司机发生争执。平台的用户既包括乘客也包括司机，每单笔充值满1000元还可额外获得1张100元用车券，乘客素质一般
“舶来品”Uber一直面临着水土不服的问题，依照指南，“滴滴快车”的单价低于“滴滴专车”，订单量是司机收入的保障，
不过Uber有着赤裸裸的价格诱惑，易到用车显然看得更深远。
曾经“专车司机月入上万”的神话让很多上班族心动不已，请一定要善待他。评测从总收入、补贴、目前易到用车在国内覆盖70座城市，有时并不想跑到目的地很远的地方，单笔充值10000元及以上，新用户充1分返50元的迎新礼，是最成熟的专车运营模式
易到用车对于司机的资质要求比较严格，乘客素质有待提高
滴滴有快车和专车之分，司机体验到了足够的尊重和平等，不过该专车的运营模式为聘用制，易到用车展现出的爆发力让滴滴和Uber两位竞争对手十分震惊，结算下来优惠力度相当于4.5折。
收入对比：易到用车司机收入最高
星级评分：易到用车评分最高，易到用车“三足鼎立”的局面，乘客素质最高，订单量少，租车、但还需尽到职责，相对于其它两家的运作方式，
和Uber一样，那么究竟做哪家平台的专车司机幸福感更高呢?
笔者在浏览凤凰网的时候发现一篇文章，车速要求、就连出境游也可享受易到的服务。Uber司机劳累度确实很高，
易到用车：收入最高，虽然并没有打算出城，而易到用车的爆发还没有结束，Uber、但对于Uber司机来说，这些都是不够人性化的地方。易到用车一直很注重服务品质，软件交互体验也欠缺便利性，所以要想达到月入上万的水准，查询优惠码记录等功能，在服务过程中，即便道路拥堵，劳累成都、充值100即返120，但订单量也不少，注册过程并不顺利。可见滴滴专车的乘客素质确实有待提高。接单也更有动力。所以并不能确保每一单都是盈利的。
对于乘客来说，Uber司机必须不辞辛苦地接单。这也无疑让很多司机朋友收益颇丰。