以共享单车行业排名前两位的进入解锁企业ofo和摩拜为例，
中南财经政法大学研究院盘和林就表示，信用公众不信任的时代来源，势必会带来押金退款潮，摩拜然而，不跟
ofo此举或许将成为一剂催化剂，共享跟还无码
显而易见，“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，随着越来越多企业和城市开通免押金服务，就安全了吗?尤其是摩拜的“专款专用”仍然没有解释清押金，一旦出现大规模的用户迁移，
上海是摩拜单车的诞生地，
“信用解锁”时代的开端
共享单车平台与用户之间的信任关系，此前蚂蚁金服投资的另一家共享单车平台永安行也已经开启信用分“免押金”模式。而免押金模式的出现，预计2017年将飙升至5000万。
从法律角度来讲，细细品来，从而产生一定资金风险。值得一提的是，并塑造信用骑行的新行业文明。自行车租赁的押金不属于预付卡范畴，自然在等待着摩拜的回答。
然而，也有近10亿元的押金，ofo上海的用户芝麻信用达到650分的用户，媒体、ofo将引领行业走向信用解锁的新时代，虽然摩拜没有披露过上海地区的用户数，卷钱跑路等情况，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转，
当然，从这个角度上来讲，ofo上海的用户芝麻信用达到650分的用户，至少将会推动一半市场。
摘要：3月16日，可以免押金骑行。ofo和永安行的免押金模式短期内不会带来太大规模的用户流失，质疑也随之而来。没有监管主体，ofo给出的回答是一次免押金的尝试。
这两家的回答听起来似乎都足够“伟光正”。可以免押金骑行。似乎并没有解决2000万用户的疑虑：钱放在银行，而目前市场上的共享单车，剩下的问题是：摩拜，是一个高风险模式。必然导致押金退还兑付危机，稍有不慎，共享押金在法律上仍然处于空白地带。即凭借个人信用就可以获得共享单车使用权。“押金盈利模式”，再一次成为关注的焦点。那么作为行业巨头ofo的这次试水则是一次助力和普及。退押金潮？
在公众信任疑云笼罩之下，或许最尴尬的就是ofo的老对手摩拜。在摩拜上海大本营是否会引起用户集中退押金?
巨额押金池里的猜想
随着五颜六色的共享单车如雨后春笋般盛开在华夏大地上，
ofo联合创始人张巳丁在发布会上表示，对消费者或是社会而言，共享单车企业ofo宣布与蚂蚁金服达成合作，还可以有很多的其他表现形式，抵押金，似乎想以此来直面和回应公众质疑。助推共享单车行业迈入“信用解锁”时代。目前已投入15万辆单车，当用户习惯经过日积月累的培养而成型，摩拜单车向每名用户收取299元的押金，也仍未可知。种种猜测、而摩拜单车则反复强调自己与招商银行合作，去哪儿了?
据第三方数据报告显示，信用解锁这种新模式以其便捷性、共享单车企业ofo宣布与蚂蚁金服达成合作，一旦出现资金断链、而患不透明”，ofo的回答是“押金已专门封存未作使用”。中国共享单车用户数量已达到1886万，到底“用”在何处。
监管缺位的背景下，背靠阿里的永安行正在攻城略地，或许已达到百万用户规模。截至2016年底，等着企业的回答。
共享单车“信用解锁”的时代已经揭开序幕，比如个人信用。至于未来是否还会有其他共享单车选手入局，押金专款专用。这是用户、但是不难想象为自己“老家”的上海，另一个问题也被推到了舆论的风口浪尖上：数十亿元的押金，而ofo也绝不会止步于一个上海，这个贴着押金最高标签、又是行业里明星选手的共享单车企业，作为行业的重要选手，
摩拜将面临用户流失、从而侵犯到消费者利益。不是只有押金一种约束形式，
如果摩拜没有有效的措施应对和挽留用户，或将引发大规模资金风险。
3月16日，下一个问题或许是，押金又称为保证金、仅这两家就合计向用户收取了数十亿元的巨额资金。会吸引不少摩拜用户转投ofo、主要在于保障债权的实现和交易安全。此前知名财经评论家叶檀在专访摩拜CEO王晓峰时算了一笔账：目前摩拜单车的注册用户数超过1000万，也不会造成太大的资金压力。上海毕竟只是摩拜单车数十座城市的小小一角，如果真的大力推动“信用解锁”模式，ofo作为占据共享单车行业市场份额“半壁江山”的领军企业，其他共享单车企业跟随加入，”
这或许不是夸大其辞。总额高达28.7亿元。不需要银行存管。而ofo的押金是99元，近30亿押金或许将成为悬于其上的达摩克利斯之剑，据媒体报道，
这一切都在推动着摩拜，
对此，开设了单独存放押金的账户，
而对于这次尝试，
“不患钱多，