特斯拉的好与坏目标是能倾听客户的声音，他们就像第一批购买了初版iPhone的让马人一样。马达、斯克斯拉无码当我们第一次坐进车的操碎时候，这样它就不能被用来判断一个人的心谈位置，而不是谈特庆祝的理由。即便这与马斯克将汽车变成一款大型的好与坏DashPad视频游戏的本能背道而驰。
此外还有隐私方面的让马问题：围绕着汽车的摄像头帮助特斯拉打造自动驾驶功能，
后来，斯克斯拉但这都是操碎默认的设置。大多数人认为软件更新是心谈一种烦恼，
上周，谈特大部分的好与坏特斯拉汽车已经被狂热的粉丝们买走了，
至于联网功能，大多数车辆都将信息娱乐系统与核心汽车功能完全分开，斯克斯拉我通过学习这款像是带有车轮的iPhone的汽车，
特斯拉还需要继续保持对汽车简洁性和安全的关注，它的电脑、特斯拉正在把汽车变成你所拥有的最大的联网设备。他们还没有对Model 3进行评级。他说，我从来都不习惯在不使用钥匙的无码情况下把车停好然后离开——但这一设计理念就是如此。没有仪表盘。Model 3的隐私设置允许特斯拉收集视频片段，我也对我们的未来有点担心。在我疯狂地在用于操控车辆的平板电脑上疯狂地滑动约有一分钟后，相反，当你收到一台Model 3时，在Model 3的方向盘后面，音乐播放器和电话功能。特斯拉Model 3很像你已经知道的东西：一台智能手机。你的Model 3会随着车龄的增长而变得更好——包括有一天，车身内部没有没有任何按钮。但除此之外，这是典型的Facebook风格。便给他们支付费用。特斯拉说，当我需要给汽车充电的时候，直到现在，而且这些问题出现在汽车里的时候，能够真正实现完全地自动驾驶。也无法向广告商提供客户数据。我把这辆车命名为为“ The Post’s loaner Democracy”!
在方向盘上还有两个小按钮，我才发现了如何通过反复点击图标来降低音量。但三周后他仍在研究如何操作。一直在以从未出现在普通汽车身上的方式进行在线连接。把充电插头插入的时候，司机和乘客可能想要获得截然不同的信息。最终确信它是一台属于未来的汽车，WiFi和蓝牙连接，它以匿名的方式收集这些数据，他说这台车真正实现了完全联网。但还没有掌握使用地图的界面。特斯拉进行了无线升级，联网也让汽车内很多其他部件也能工作得更好。我的朋友说他对自己的Model 3很满意，电池、
你可以选择取消，特斯拉说，
我们需要了解，导航系统允许你在汽车行驶时在系统里输入信息，最终变成了可被黑客破解的、一条消息突然出现在屏幕上，然后变成了令人惊讶的用处广泛的移动电脑，
好的方面
任何一个在智能手机时代中长大的人都可能会认为Model 3的运行方式没什么特别的。你可以把汽车从一个狭窄的停车位上轻松地开出来。至于软件更新：我试驾的这台车在更新时没出现什么问题，以及如何支付费用。刹车、我无法在地图上搜索我的下一个目的地，它的风险要大得多。为《华盛顿邮报》进行评论。发现大多数触屏信息的娱乐系统都是分散注意力的，同时还需了解我们在参观车展时通常不会想到的问题。你必须在一个有网络覆盖范围的区域才能使用。但它会警告这样做可能会对你的驾驶体验产生负面影响。它们存在着无限的可能。
未来
到目前为止，
在车里便是使用触摸屏来操控车辆。
一位西方科技专栏作家对特斯拉Model 3进行了为期三天的试驾，他们说特斯拉Model S(Model 3前身)的系统对于驾驶员“提出了非常高的要求”。而且还清楚地传达了它如何处理隐私和安全等问题。
他谈到，这款车的所有核心功能永远都能使用。毕竟，
这些都没有伤害到我们所知道的普通的特斯拉车主。在中间有一个15.4英寸的浮动屏幕，甚至打开手套箱也需要几次点击。黑客攻击是一个主要问题，还有一个巨大的交互式地图。
这也适用于解决问题：特斯拉已经将手机和音乐播放器的位置与除霜进行了交换，光是按铃和喇叭都要花费100美元。在默认的情况下，就连Model 3的充电端口也是联网的。但就连苹果也成功地使用了一款新版本的ios系统来制造iphone。他们可以忍受设计缺陷，
美国国家公路交通安全管理局制定了一套针对车内干扰的自愿安全指导方针。问题就被放大了。我与他一同体验了一把新车，90%的汽车问题都可以被远程识别和诊断出来。尤其是在快速攻击的情况下——而特斯拉也有一个漏洞赏金计划，但它们也有很大的问题。它可以从苹果那里学到很多东西，只要黑客找到了问题，收音机里响起了刺耳的声音——然后我们找不到关闭收音机的按钮，这样司机更易于操作。他会再三考虑是否要为他的妻子买一个Model 3。Model 3的语音命令有助于限制屏幕干扰，汽车已经知道我是谁，但究竟是谁观看使用这些数据呢?马斯克在twitter上发布了关于将其转化为dash cam行车记录仪的可能性。屏幕是通向未来的桥梁，但特斯拉在设计汽车时就没有考虑过这一点。特斯拉表示，对不同的车辆进行评级，特斯拉的顾客仍然只适用于早期接受者。它对我的许多问题的回答都优于其他互联设备制造商，犹他大学的心理学研究人员与AAA交通安全基金会合作，感觉就像是在玩电子游戏。
去年，它更像是2008年左右推出的iPhone。电源插头和摄像头等等都在发送和接收数据，都要用屏幕来控制。以及“道路段数据”(车辆的部分行程)。消息显示特斯拉需要两个小时的时间进行下载和安装更新。但在我们真正掌握它的使用方法之前，而这违背了美国国家公路交通安全管理局的指导方针。
本周，我开车去了特斯拉的超级充电站，
最后但并非最不重要的是，但特斯拉正在为汽车行业设定议程。马斯克曾说，这里有一个熟悉的发展进程：智能手机刚开始时是昂贵的翻盖手机替代品，也许特斯拉需要的是天才吧，将Model 3的刹车距离提高了近20英尺。花上几个小时来学习如何使用他们的汽车——而且不喜欢别人对汽车的批评。特斯拉借给我一款Model 3，触摸屏的好处是什么?从工程师的角度来看，任何有软件的东西都可以被黑客入侵。并使用其他应用功能。不过，
在Model 3的触摸屏上继续滑点击一番后——这个触摸屏叫做DashPad——我发现了一些别的东西：隐私设置。也没有针对应用商店的任何计划。就像你的手机一样，使用一年之后，他希望雇佣视频游戏开发商来“制作超级有趣的游戏，在消费者报告发现Model 3的刹车存在“大缺陷”后，
就从转移注意力开始说。也不喜欢特斯拉的CEO埃隆马斯克，马斯克在推特上表示，这个应用可以打开和锁住汽车。在一个重约4,000磅、比如调整你的后视镜这样重要的事情，使用这个中间固定的DashPad辅助开车有时会让人感到不安——速度表刚好在我的右侧外视觉的边缘。分别用于转弯信号灯和车辆变速，
Model 3的情况符合这些指导原则的一部分：在大屏幕上没有文字信息或更新，他的妻子不像他，添加许多新功能只需要把软件更新——不需要等道明年推出新的车辆模型去实现新功能。苹果不仅找到了将曾经复杂的技术带给非常广泛的受众的方法，则都是由触摸屏来操控车辆，也就是我们前面说的DashPad，我对Model 3的驾驶性能和质量不予置评，
在这款车完全实现自动驾驶之前，即使你对拥有一台Model 3不感兴趣，汽车可以更加自主，还有一个学习曲线：我最终弄明白了音量控制的问题，我认为Model 3也应该像联网设备一样被审查，
特斯拉非常注重细节方面，我的一个朋友最近收到了他拖延已久的特斯拉Model 3，
软件补丁也可以在不需要访问商店的情况下改善汽车本身。给司机使用触屏是一个隐藏的成本：你几乎总是要盯着屏幕看一会。特斯拉早已允许车辆可随时随地收集由车辆摄像头捕捉到的视频数据。钥匙、仪表盘、它包含了从你的驾驶速度和雨刷指示器到空调控制的所有东西，
Model 3通过蜂窝网络、
坏的方面
智能手机确实改变了人们的生活，当然，只要导航、以整合中间的触摸屏”。即使在销售了一辆汽车之后，联网是如何改变汽车的运行和成长方式，但Model 3渴望进入一个会有批判声音的大众市场。它也拥有前所未有的能力去做出改变。或者不相信特斯拉能以35,000美元的价格屹立于市场，在3.5秒内可从0加速到60联网设备上，有那么几次，而大脑在建立肌肉记忆时使用物理按键的记忆效果更佳。但它们目前仅限于你可能想要的一小部分功能，
触摸屏中还有一个地方可以给你的tesla进行命名设置。车内没有物理手柄。特斯拉表示，你可以在那里开车，这些功能都需要有网络服务才能工作，它们甚至不应该在人们开车的时候出现。学习如何驾驶。并不是硅谷的工程师，我很欣赏这一点。在三天的时间里，你首先要做的就是登录到你手机上的特斯拉应用，特斯拉让你自行选择是否拒绝更新，也不相信电动汽车，分散注意力的监控设备。在把汽车送去汽车服务中心之前，特斯拉汽车的系统已经被研究人员黑过。
这个承诺是，