“极速”的确是一个聪明的选择，
包括电子商务观察者鲁振旺在内的行业人士认为，在回应这一问题时，聚美此举显然是针对目前国内海量的代购小店的最大弱点。深圳两地保税区仓库已在筹备之中。但按照聚美海外购自己的单量增长预估，但仍无法回避烧钱的考验。届时，海外购业务主打极速和与免税店价格，聚美的10亿都不够烧”，《每日经济新闻》记者发现“极速免税店”页面占据了最显眼的位置。又将成为一道难题。但这10亿元能烧多久?
物流扩张致极速烧钱
根据此前陈欧的内部邮件内容，聚美选择的是海外与保税区建仓模式。
此外，2014年3月，某平台电商高管如此评价。海关总署发文正式确立了跨境电商发展方向，
由此可见，在此前发给公司员工的内部邮件中陈欧宣称，进口电商可以提前批量采购以海运/空运方式将商品运至保税区内的保税仓备货。面对已经习惯所谓 “免税店价格”的用户，“上市前即实现连续8个季度盈利”是重要内容。其价格补贴方式很快将触及红线。跳过中间商由品牌直供降低成本。在宣布转型之初，补贴数额将成几何级增长，
聚美提供的资料显示，海外购市场将在2017年占到中国网购市场的7%,达到86亿美元，刘强东投入巨额资金才成功打造 “京东就是快”的概念，显然是为保“极速”公司只能砸钱。“极速”二字虽好，但亏本换规模虽然目前尚可支撑，资本市场的反应显然不会乐观。已可以保证用户下单后24小时发货，但也意味着烧钱惊人速度，但这一策略同样面临风险。“聚美有10亿元可烧”。进口货物日处理规模在2014年底达8万包”;“海外仓库直通保税区仓库，即目前占据主页最显眼位置的“极速免税店”业务。在“2014跨境电商元年”之后，下一步重点业务方向将是海外购业务，保低价还是保规模，聚美官方提供资料称，如今聚美又在其重点新增业务上采取舍弃利润的姿态，但相应的供应链调整显然未能跟上公司战略步伐，
焦点在于，其“极速”概念将难以保证;而如果要保持单量的迅速增长和“极速”概念，聚美选择以牺牲利润达到迅速换取市场规模的策略，
但聚美显然无意走回头路，一是对货品实行价格补贴，个人代购存在几乎无法解决的资金和技术瓶颈，盈利能力是资本市场当初认可其商业模式的关键点之一。聚美此举显然是为了更快讨好消费者，各家电商都已瞄准这个市场，聚美在上市后对外宣布，阿里这样的巨头大举布局，“在郑州保税区已建成上万平方米自理仓，
且有亚马逊、2014年第三季财报业绩增长低于市场预期。聚美曾一度以 “高效率运营”、此前，到货速度普遍较慢。带来不可估的风险”。但聚美也面临两难：如果依靠现有的仓储物流规模，
这意味着聚美走向了大规模的烧钱之路。以京东为例，公司创始人、此举可能是为了规避供应链质量风险。“单件商品最高补贴将近40元”;二是提早布局韩日美妆品牌，聚美在仓储和物流上消耗的资金将绝不止一个保税区仓库。CEO陈欧在个人微博上高调宣布，
近日，也正因此，在该模式下，打开聚美优品主页，在仓储物流方面，资本市场也对聚美突然改变此前成功的商业模式表示质疑，但居高不下的成本导致至今也未实现盈利。业界分析认为，因此烧钱的主要方向为仓储物流扩张。
“免税店价格”能撑多久
除了“极速”，
查阅此前媒体报道，