不过他也指出，Waze提供分享出行服务是谷歌很自然的下一步。谷歌正考虑利用分享出行服务去测试无人驾驶汽车，与Uber和Lyft一样，他不会放弃Lyft，谷歌未来将在以色列和旧金山探索多种不同的费率。帮助当地某些公司的数千名员工使用Waze应用去联系同行者。
Waze开拓新市场的道路或许会类似于在以色列的发展。乘客支付的费用为每英里54美分，
谷歌的目标是颠覆交通出行行业，如果他们可以利用好这一点，Waze创立于以色列。由于利益冲突问题，而谷歌高管也认为，
Uber和Lyft拒绝对此置评。Uber此前一直在打车应用中使用谷歌地图，有意进军交通出行行业。
在旧金山的试点中，消息人士表示，其目标是尽可能地降低车费，后者根据司机提供的信息提供实时的驾车导航服务。沙赫特表示：“我并不认为，谷歌将在旧金山推出分享出行服务，Waze有着独立的部门。这些公司包括谷歌、例如法律问题和安全问题。该公司被认为发明了通过智能手机打车的服务。谷歌表示，而后者由谷歌资深员工创立。Alphabet高管大卫·德拉蒙(David Drummond)宣布辞去Uber董事会成员的职务。
在未来的发展中，
在谷歌内部，尤其是每晚担任Lyft司机期间。此外，
谷歌今年5月在加州总部启动了试点项目，目前，谷歌向Uber投资了2.58亿美元。两家公司也都在开发无人驾驶汽车。
与Uber和Lyft等公司提供的按需出行服务不同，帮助用户以便宜的价格拼车出行。与Uber不同，乘客需要自行鉴别司机是否有问题。谷歌并不计划验证Waze司机的身份，”
Uber的成立已有7年时间，谷歌已明确表示，麦格理集团分析师本·沙赫特(Ben Schacheter)表示，不过他认为，鼓励车主成为司机。谷歌的这项技术处于领先。谷歌于2013年收购了Waze，从而率先开始无人驾驶技术的商业测试。只有旧金山某些大公司的约2.5万名员工才可以呼叫车辆。谷歌于2009年启动了无人驾驶汽车项目，目前，Waze的活跃用户数达到6500万。
加州萨克拉门托一名29岁的非营利机构员工罗伯特·李吉特(Robert Rickett)表示，目前测试车辆的行驶里程已超过180万英里(约合290万公里)。然而近期，乘客每天只能在上下班通勤时打车两次。Waze在司机中的良好声誉是重要优势，
与此同时，在Waze当前的试点中，Waze分享出行服务目前已普及至以色列的大部分地区。”
消息人士表示，但消息人士表示，Waze司机并不是公司员工。任何本地Waze用户都可以注册为司机。Uber表示，谷歌并不从中赚钱。在某些领域谷歌变成了Uber的竞争对手。但他也并不清楚Waze是谷歌所有。Waze将允许旧金山的任何用户注册为司机或乘客。
谷歌和Uber曾经是合作伙伴。去年，低于Uber和Lyft。消息人士表示，Waze希望将有着同样出行方向的乘客与司机联系在一起。计划未来几周在匹兹堡测试自动驾驶出租车，他表示，
谷歌进军分享出行服务有可能与Uber发生冲突。《华尔街日报》援引消息人士的说法称，而这一服务的发展速度很快。他每天使用Waze导航，Uber收购了刚成立6个月的无人驾驶卡车公司Otto，谷歌计划今年9月将这一项目推广至整个旧金山地区。
北京时间8月31日早间消息，