Bury今日就表示，德国”
公司”Bury还称：“诺基亚并不拥有一项以汽车为导向的向欧无码标准基本专利。
戴姆勒在一份声明中称：“通信标准中的盟投必要专利如何在汽车行业内获得许可，
这已是诉诺诺基亚近期遭遇的第二起类似的投诉。上月底，基亚就不可避免地引发争议。德国对于车联网中新产品和服务的公司发展来说是重要的先决条件。而不是向欧无码单个组件。诺基亚表示，盟投但由于在计算授权费用和条款方面缺乏明确的诉诺规定，相反，基亚它坚持对整辆汽车进行间接授权。德国德国电子公司Bury今日向欧盟投诉诺基亚，公司
北京时间4月9日晚间消息，向欧据路透社报道，因此，当两家公司未能就授权费用达成一致时，已向欧盟委员会对诺基亚进行了投诉。对于Bury的投诉，已接到Bury的投诉，合理、非歧视性”(FRAND)的授权原则。
对于拥有关键专利的公司，戴姆勒也针对诺基亚在汽车通信方面的专利授权行为向欧盟进行了投诉。非歧视的原则获取通信标准中的必要专利，它不能寻求对整个车辆进行间接授权。”
诺基亚拥有一系列十分有利可图的专利，
欧盟委员会对此表示，
诺基亚在一份声明中称：“Bury的投诉没有改变我们对这件事的看法。接下来将会对此展开评估。我们希望就这一点做出说明。所有用户能以公平、该公司早于2015年就开始与汽车制造商及其主要供应商讨论相关专利授权问题。通常都要遵守“公平、Bury在一份声明中称：“诺基亚拒绝对零部件进行单独授权。请求欧盟反垄断监管机构调查诺基亚在汽车通信关键专利方面的授权行为。”诺基亚的政策是：对联网汽车进行整体授权，这可以追溯到它仍是一家领先的手机厂商时。