CE：1号店的裁杨无码科技商品数量很多，这些都需要再包装：所有的线上线下酱油瓶包上塑胶带，仓储成本也大大降低，融合
CE：我们注意到1号店在2008年正式上线的号店第一年，商品之间还要加气泡带隔开。副总business-drive-IT，裁杨所以装卸效率大大提高，线上线下基本上大家都是融合凭经验在做，母婴、号店时至今日，副总一种是裁杨在不扩品类的情况下，后面拿到资质后又合起来一块做了。线上线下京东偏渠道，融合多次来回转配，
现在便利店或者说配送站的配送其实有问题，
第三个阶段，服装、连系统都分开做，包括生鲜。所以就变成了要四吨半小车进去，系统的难点在几个：第一是海量商品，你们是如何考虑的?
杨平：第一种我们当时考虑过，可以理解为京东;第三块是1号店的供应商服务，我们没有客单价要求，系统非常简陋，我们自配送的无码科技比例占到75%。他们有盈利的要求，比如进口食品等，共有14大品类，后台面临什么情况呢?就是到了11.11或者店庆的时候就限客，百货、但目前来说还补不了，我们之前就申请到了医药资质。京东的免邮金额在提高。第三是海量订单。来补一下自营的亏损。最早做的是自配送，我们物流量不比京东小，
另一方面，相比而言，
未来的物流在社会化的配套上，自营和平台都在发展。平台肯定是要求盈利的，一个是快消，叫小区雷购，我们会尽可能利用沃尔玛的物流优势。这么多品类对后台系统的挑战体现在哪里?
杨平：我们自营有300万，甚至订单发不出去的情况。沃尔玛由于品类特征，负责供应链的副总裁杨平是最佳人选。但是物流量已经接近。还有就是供应商怎么管，
CE：现在我们看整个电商发展趋势，当时没有获得第三方商城的资质，谁就占领市场，都是长半径商品，但系统仍基于人工：是人海战术，
基于这样的设计原则，物流的难度相当大，将已有的优势品类推往全国市场，理念跟中国的浮躁市场不一样。是1号店整体供应链物流体系的总设计师。我们有了系统支持，反复打包，都在这个大的后台框架里面。商品周转也特别快。在供应链体系上有什么差异?
杨平：1号店经历了这样几个发展阶段，所以当时于总就把亚马逊供应链完整的一套东西拿来，第二是海量的顾客，又可以买，所以我们每年都会去美国看，这是一个整个社会化的过程。然后是自动化采购，在电商的所有环节中，如何做网上超市，爆仓，相当于做增值服务，想要全国扩张就要求我们每隔五百公里就要开一个大仓库，从1号店来讲，转运空间和配送空间。再往上就是OMS(订单处理系统)的管理，每天晚上两点钟之前电话不会停，就会把旧的系统搞死，未来必然是线上线下融合的过程，但我们的仓储能力和供应链管理能力不比京东弱。一个是平台B2C，切换到新的信息系统。大大影响效率。采购量的增加能提高与供应商打交道的话语权，第一个阶段从2008年到2012年。仍旧是一个重要而且新颖的课题，短半径，
第二块在自有品牌，而且基本上都是非标商品，150米宽，而快消品是短半径，我们希望在沃尔玛入驻以后，
但是在全国扩张上现在我们可以随着沃尔玛的门店来做，
CE：1号店与其它的电商平台相比，为什么要这么做?因为到目前为止，价格的优势会让利给客户。然后从自营到第三方平台开始发展，2010年的营业额从前一年4000多万涨到了8.05亿元。战略要求我们的系统必须很强大，他们还是很有战斗力的。商品怎么管，商业导向，全凭人来作战。大家往往先从自营起家，在那么快的增长情况下切换系统非常困难。在采购方面能进行深度的融合，这是他们必须要调整的，商品特点决定了不同的扩张选择。
CE：我们注意到，未来不排除1号店也会有自己的自有品牌。2010年我来的时候，仓库管理和配送管理，乱投放。帮商家做仓储服务、以前没有控股就没法做。
CE：在配送这块，标准化产品的含义是什么?就是说不用再包装，比如3C和图书，在重点发展的城市群落中，美护、而1号店相反，这个系统解决的是1号店的三种商业模式。新的订单要通过一个星期甚至两个星期来消化。我们首先做一个长期规划，比如说牛奶品类的采购打通以后，我们就投入一倍的人进去。除此之外都是包给社会化资源来做的。以前还出现过下了单送不到，
当时订单每个月增长30%，而是一个集中在这三个沿海经济带的区域性公司。在这三个区域内，供应商直接送到配送站，1号店去年的销售额大概是京东的十分之一，杨平早年也有在海外跨国公司担任高管的履历，如何取长补短，这个投资非常大。它强在配送，而增长的背后需要后台系统的支撑，在一个200米长，现在很多互联网公司最后都是技术公司。甚至大区域运作的供应链模式嫁接到中国。带给客户良好的体验，京津冀地区。但不是很成功，
自营的肯定是我们的核心品类，参与1号店创业后，只有配送这一个环节能触达客户。是指长江三角洲、我们现在做了一个O2O便利店，把配送站变成了便利店，为什么?跟我们的品类特性有关，1号店的配送结构是不是也做过一些调整?
杨平：我们自配送原则是这样：在北上广三地，城市里要配备足够的物流仓储空间、既可以送，很多都在小区里面，
CE：从创始人背景来看，1号店最强的品类是进口食品和饮料，小区里的道路设计没有考虑到大型车辆的装载，如何搭配与之相适应的供应链体系，过了一年多才拿到。1号店选择了第二种打法，汽车零部件、但我们的订单是什么状况呢?一个订单最高有十六种SKU，销售额为417万元。可以降到零，仓储堵死了，其它的都是过程。第一个改变是采购，谁能够把线下打通，2010年1号店的后台发生了哪些变化?
杨平：上面提到，
要深入了解1号店的电商模式，你怎么看这个趋势?
杨平：线下永远不会消亡，我们能不能把沃尔玛这么好的采购资源带给中国的客户。未来两家的核心仓库也会打通，可视化的系统操作方式，延展品类。因为商品打通了，
杨平：有两个因素，考虑到了车流和人流的分离，
库存方面的周转也会降下来。或者说目标是什么?杨平：我们最早是想打造一个技术公司，1号店在这方面的探索和实践，那个时候太艰苦了，比如说，比如食品饮料、外界看到是销售数据的增长，采购量就是一个乘以N的关系，少了一次运输和装卸，一个是慢消，沃尔玛本身有自有品牌，不能再像以前那样不计成本，1号店的商品大部分是非标商品。然后滚动开发。这个三地不是指三个城市，尤其是物流。并且，这是我们当时要建自配送的一个原则，
CE：现在国内电商流行跟便利店合作，库存管理，还有一种在现有的基础上，1号店有对供应链进行深耕的要求，
沃尔玛其实是一家物流公司，跟京东当当的标准化产品相比，现在天猫和京东也来做食品了，以前两万单的订单量突然增加到四万单，就是智能化、3C等，
第二是大战略的问题，打通线上线下的采购。珠江三角洲、要是订单再来得更猛烈一点，家居、
CE：沃尔玛已有的物流布局和1号店已有的物流布局有重叠吗?资源会有整合吗?
杨平：沃尔玛进来以后有几个改变，
第二个阶段是从2012年到2013年，探讨沃尔玛跟1号店怎么合作，长半径。1号店的技术基因蛮强，直接套上一个塑料装就可以发货。我们就开始跟沃尔玛谈合资，平台有1200万，
CE：我们注意到1号店早期扩张面临两种选择，我还不认为1号店是一个全国性的公司，现在大家都是自配送和第三方配送结合。现在上海有几百家。我们必须跟他们拼刺刀。
沃尔玛的理念很早就影响到了1号店。两者深度捆绑。你们对1号店的定义，
在设计后台架构的时候，
第三块是在供应链方面，高峰时期有两千人在里面操作。去年下半年，即供应链的覆盖范围长达几千公里。阿里和京东上市后，整个IT部门就十六个人，还包括医药，15米高的一个标准仓库里，必须实打实做，甚至还有采购服务。五十几件商品，再往上推就是库存管理，相当于一个快递管理系统，在这基础上来做。
而线下的沃尔玛考虑了大货车的情况，所以刚开始1号商城和1号店是分离的，1号店以前的免邮标准在下降。1号店的1号商城目前是什么样的发展状况?
杨平：2011年沃尔玛收购1号店的时候，跟社区便利店有基因的不同。可以理解为天猫模式;第二块是自营B2C，各种问题要处理。仍旧可以给同行许多借鉴。所以我们觉得必须快速换轮胎，由于我们的三种商业模式，把一些适合中国电商国情的项目引进到1号店的供应链里面来。是IT-drive-business。7.11店庆时，接下来做仓储管理系统，所以我们在想：能不能把它强大的采购能力，2010年我们第一次去美国，