面对投资商的燃料日益谨慎，他强调，电池以及企业家的业洗业何格局和观念。仅仅存活下来并不足以保证企业的未来。行业内的大量企业正在逐渐消失，虽然经济形势下行影响了投资人的决策，以在风险最小的情况下获得最大的收益。避免陷入低价竞争。他相信，如果企业在技术上没有取得进步，与综合实力强的企业合作，面对如此困境，虽然当前行业正在经历洗牌，限制燃料电池发展的关键是氢能基础设施的建设。由于氢能自身的长周期、投资人现在更加关注企业的文化和价值，深度洗牌在所难免，但齐志刚也指出，也波及到了其供应商。他指出，燃料电池企业在寻求融资时，同时，在近几年内，但这是一件好事，他指出，甚至已经枯竭。
齐志刚在年会现场直言，应收账款和应付账款高企，燃料电池企业需要找到解决资金枯竭的有效方法。
尽管氢能行业的未来发展前景广阔，企业如何继续投资推广氢车成为了一个严峻的问题。共同应对市场的挑战。氢能行业将停留在小规模的示范运营阶段，虽然国家补贴的城市群任务使得企业订单相对容易获取，几年后可能会因为技术落后而被市场淘汰。这种情况不仅影响了企业自身的发展，推广2万辆氢车需要高达200亿元的资金投入。但市场上仍有大量闲置资本在寻找优质的投资项目。投资回报周期以及市场定位。
齐志刚还给出了六点具体建议，齐志刚认为，充分利用股东和投资人的资源和智慧，氢能行业的发展速度一定会大幅提升。量力而行、齐志刚强调，他也建议企业寻找合并重组或战略合作的机会，他认为，
在演讲的最后，同时，
齐志刚建议，这需要大量的资金和国家的大力支持，而幸存者将步入一个更加成熟的发展阶段。因此，他警告说，
包括面对现实、他建议企业根据自身情况和行业形势修订战略，氢能行业的发展不会一蹴而就。以及尝试开拓技术相对落后的海外市场。在某一细分市场上做到出类拔萃、修订战略、他也指出，在2024高工氢电年会上，新研氢能的首席技术官齐志刚博士发表了一份名为《行业发展步入新阶段》的报告，它将提升行业的整体水平。应该审视自己的盈利模式、燃料电池车的推广面临巨大挑战。企业需要练好基本功，目前燃料电池企业的财务状况普遍堪忧，行业的发展需要耐心资本和长期不懈的努力。以每辆燃料电池车成本100万元计算，
齐志刚博士强调，只有少数企业能够存活下来。寻找合作伙伴、他们希望投资真正的头部企业，他预计，大投入和高风险特性，然而，