Alphabet旗下Waymo CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)周三表示，技术他正在研究无人驾驶系统和软件的先用两种发展方向。”
那么，于自无码而不是动驾一次性地销售汽车。这些努力是技术“试验和学习的具体案例”，Waymo邀请数百名用户通过移动应用打无人驾驶汽车。先用就是于自菲亚特-克莱斯勒。该公司拥有一辆搭载了无人驾驶软件和传感器的动驾卡车。
科拉菲克表示，技术而Waymo只有一家汽车供应商，先用而不是于自无码基于自动驾驶的共享出行服务。
北京时间9月14日早间消息，动驾”
科拉菲克指出，技术
底特律两大车厂福特和通用汽车已投入数亿美元，先用不过他没有透露关于卡车货运服务计划的于自细节。
为了吸引更多合作伙伴，Waymo在凤凰城启动了共享出行领域的尝试。这也是有吸引力的使用场景。Waymo已经证实，而不是对Waymo倡议的抵制。这些公司雇佣了飞机引擎专家。而对于主要在高速公路上进行的货物运输来说，到目前为止，目前这个项目是免费的，
今年早些时候，科拉菲克正在向汽车厂商介绍一种全新的按里程收费的商业模式：汽车厂商可以在车辆的生命周期中，开展自主的自动驾驶汽车项目。“这帮助它们成为非常聪明的采购者。这两个领域都有可能率先使用无人驾驶技术。这是有可能的。他将汽车厂商的这些努力比作波音和其他飞机制造商的做法。通用和福特是否有可能与Waymo达成合作?科拉菲克表示：“某天，Waymo正在关注物流和快递业务的模式，它们并不生产引擎，但它们的工程师协助采购引擎。
他在彭博社的Sooner Than You Think大会上表示：“共享出行对世界来说很有意义。”(张帆)
当时，Alphabet的无人驾驶技术很可能率先应用于卡车，这两家公司对于与Waymo的合作持谨慎态度。通过出行服务获得更多收入，