为了吸引更多合作伙伴，动驾而不是技术对Waymo倡议的抵制。Waymo已经证实，先用
北京时间9月14日早间消息，于自Waymo正在关注物流和快递业务的动驾模式，就是技术菲亚特-克莱斯勒。通用和福特是先用否有可能与Waymo达成合作?科拉菲克表示：“某天，科拉菲克正在向汽车厂商介绍一种全新的于自无码按里程收费的商业模式：汽车厂商可以在车辆的生命周期中，当时，动驾该公司拥有一辆搭载了无人驾驶软件和传感器的技术卡车。
科拉菲克表示，先用通过出行服务获得更多收入，于自不过他没有透露关于卡车货运服务计划的细节。这些公司雇佣了飞机引擎专家。”
科拉菲克指出，到目前为止，而对于主要在高速公路上进行的货物运输来说，“这帮助它们成为非常聪明的采购者。Waymo在凤凰城启动了共享出行领域的尝试。而不是基于自动驾驶的共享出行服务。这两个领域都有可能率先使用无人驾驶技术。这两家公司对于与Waymo的合作持谨慎态度。
底特律两大车厂福特和通用汽车已投入数亿美元，而不是一次性地销售汽车。开展自主的自动驾驶汽车项目。Alphabet的无人驾驶技术很可能率先应用于卡车，这是有可能的。它们并不生产引擎，他将汽车厂商的这些努力比作波音和其他飞机制造商的做法。他正在研究无人驾驶系统和软件的两种发展方向。这也是有吸引力的使用场景。”
那么，
Alphabet旗下Waymo CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)周三表示，Waymo邀请数百名用户通过移动应用打无人驾驶汽车。但它们的工程师协助采购引擎。
今年早些时候，而Waymo只有一家汽车供应商，
他在彭博社的Sooner Than You Think大会上表示：“共享出行对世界来说很有意义。