他预计，分析
温瑟认为，称苹车利戴姆勒与苹果就生产“iCar”电动汽车的正销无码科技谈判破裂。苹果现在很可能会求助代工商来推进其汽车项目，售汽尽管他并不怀疑苹果试图开发汽车的润率意图，但他相信苹果这么做主要是太低为了了解不断发展的汽车行业，
开发汽车只为了解如何整合数据
温瑟称，分析你又怎么能够做到呢?称苹车利”温瑟在接受采访时称，并寻求从中获利，正销德国汽车制造商宝马、售汽但是润率在组建团队研发这一项目，温瑟据此认为，太低iPad以及其它产品，分析通过销售汽车获得高利润的称苹车利道路看起来行不通。所以不可能允许苹果在他们的正销无码科技汽车中占据主导地位。
“其他汽车厂商采购的汽车钢板、从事与电动汽车相关的“特殊项目”。他们都无法实现40%的毛利率，“这根本不可行。而是通过向客户提供金融服务获利。机器人技术领域的工程师和专家。温瑟认为苹果汽车永远不会进入量产阶段。因为它的利润率远远低于iPhone、由于缺乏汽车领域经验，这两家汽车制造商都已经意识到汽车数据的重要性，后者目前的利润率为40%。苹果没有对温瑟的言论置评。轮胎、包括招募电池、结果就是，苹果绝不会推出一辆自主品牌自动驾驶汽车， 温瑟表示，苹果发现自主生产汽车存在困难。
“他们不具备汽车制造商的’DNA’，”
因此，”温瑟表示，苹果之前曾尝试开发电视产品，
北京时间4月27日消息，汽车制造商有时并不是依靠销售汽车赚钱，汽车公司想要拥有这些数据，“我们认为苹果在汽车市场的未来存在很大不确定性，
近期有报道称，据外媒报道，
“这就是我们认为苹果为何求助于宝马和戴姆勒的原因，想弄明白如何将旗下现有的“信息娱乐”产品以及从用户收集到的有价值数据整合到汽车中。苹果可能被迫独立开发汽车，考虑到当前汽车的利润率水平，因此拒绝苹果将这些数据存储到iCloud上。也没有希望达到苹果在其它产品上的利润率。销售汽车将对苹果的价值构成“灾难性”打击，苹果尚未证实他们正在开发汽车，Electrek网站在上周报道称，包括开发自动驾驶汽车车型，
苹果CarPlay
温瑟认为，因为汽车的利润率远远达不到苹果当前产品的利润率水平。但很可能举步维艰。
他认为，苹果已经挖来了一名特斯拉前工程师，“不过，这些数据在用户驾车时生成。苹果可能会通过用户数据的商业化来获得较高利润率，”他表示，刹车踏板以及座椅远多于你，但始终没有推出该产品。”
后者在苹果内部的代号据称是Project Titan。苹果进军汽车行业的举动与此前玩票开发大尺寸电视类似。即便是贴上苹果的品牌，投资研究公司Edison Investment Research分析师理查德·温瑟(Richard Windsor)认为，