此前路透社报道指出，拉创这项技术也带来了明显的新体下无码成本优势，
特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦介绍说，压铸这一技术将有望改变现有电动汽车生产模式，技术为未来的电动低智能出行提供更多可能性。特斯拉的车生产成一体压铸车身技术(gigacasting)经历了突破性进展，尤其是幅降电动汽车底部的压铸部分，从而实现了快速铸型。拉创为特斯拉提供了独特的竞争优势。
报道还指出，这一创新不仅大幅提高了生产效率，这将构建出特斯拉新的技术护城河，这一一体压铸车身技术的突破意味着传统汽车生产的大约400个零件可以几乎全部整合成一个整体，从而降低了生产成本。其结构设计的优化和材料回收利用使车辆后底板总成系统的成本降低了40%。位于上海浦东临港的特斯拉超级工厂最近实现了一项重要技术突破，这一技术突破将极大地促进电动汽车行业的发展，
【ITBEAR科技资讯】9月27日消息，用于一体压铸Model Y车型的前部和后部车架结构，特斯拉成功采用一体化压铸技术，
知情人士认为，
这将对电动汽车行业产生深远影响。新车型的研发时间可以缩短到仅需18-24个月，还在车身系统方面实现了超过10%的重量节省。应用于特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上。而如今汽车厂商通常需要3-4年的时间来开发新车型。