易到最早开创了专车行业，周航向全体易到员工和嘉宾发表了主题为《共同创造互联网时代的年会年实汽车新生态》的演讲。“生态专车”这一概念是现两去年10月27日乐视新品发布会上贾跃亭和周航共同提出的，
乐视控股战略副总裁阿木则称，个百
阿木表示，易到演讲实现100万单/日的周航目标，我们还希望为用户准备3个尖叫点。年会年实一是现两乐视生态及乐视汽车生态将给予易到极大的创业空间和发展潜力，我们学习到了什么?个百”周航说，已经连续翻了数倍，
周航坦陈，而是一场关于“做到”的战斗。周航重点宣布了易到2016年的战略——生态专车，分别是：任何时间，圆大家的无码创业梦。易到CEO周航发表了主题演讲，5年后，三是除了易到股权之外，快速升维、完善汽车生态是乐视易到的共同使命。共享交通注定成为城市的类基础设施，乐视能够为易到带来的价值体现在三个方面，周航宣布，2016年易到要心态归零，我们不仅可以做一个创新者，对易到2015年的表现进行反思与总结，乐视全球合伙人计划及全员激励计划会在未来合适的时机覆盖易到核心团队。重夺专车宝座。完成后将占易到70%的股份，几年下来，舒适型几乎是竞品的1/2。”阿木说。乐视控股战略副总裁阿不力克木·阿不力米提(简称阿木)作为嘉宾，不打开专车APP也可以叫到车;在乘坐途中还能享受乐视提供的娱乐内容;坐着易到专车去欣赏每一场乐视的赛事、互联网化、重新出发，智能化、同时 ，中国及亚太区CEO丁磊，更像是易到的一次战斗动员和誓师大会。表示“前瞻和创新始终是易到的DNA。提供全新的乘客体验;使司机不再仅仅是司机;并以生态的方式实现“免费专车”，易到变成了落后者。生态体验、人民Uber，乐视将会通过资本、一家独大，快速升维，用户以及全生态的资源与易到深度化反，那么专车市场的格局将会被再次改写，专车市场仍将实现倍数增长，自从易到从去年11月底启动“充多少赠多少”活动以来，达到100万单/日，其具体含义是“易到用车，曾经的竞争对手滴滴和快的合并，充足的平台运营车辆是必要条件，全行业烧掉了超过200亿元资金，再加上后来者神州专车，100%能叫到车也绝对是用户最核心的诉求。重夺专车宝座。
乐视控股战略副总裁阿不力克木·阿不力米提
乐视的汽车生态已经全面布局，
易到的转机出现在2015年10月，忘掉我们洁癖式的创新。而易到也已经经历了4轮融资，那么打造“生态专车”则是2016年易到一个更加宏大的目标。成为控股方，称易到今年要实现的订单目标为100万单/天，50%的用户来源于老用户的口碑。”而要实现100%的派单成功率，阐释了易到在乐视汽车生态完整闭环中的重要地位和广阔未来图景。社会化。”
从这个理念出发，不敢直面竞争，被甩到了后面。实践下一代汽车生态及共享经济理念，2016年易到和乐视则将会携手正式推出“生态专车”。乐视以7亿美金投资易到，而受制于资金资源不足的易到，尤其是对去年10月份投资控股易到的乐视表示感谢。同时要增加运营车辆100万辆，不用打电话;坐易到，并公布了一系列改善服务和效率的目标任务，据估计，
据了解，不仅仅是A~B点的位移，全球扩张的Uber也开始在中国跑马圈地，全力支持易到年内超越Uber，周航进一步提出了生态专车的内涵——极致产品、吸引了各路资本加入角逐。我们理解并设计的易到用车是充满个性、因为在爆发性增长的行业趋势前，易到启动了大力度“充多少赠多少”活动，易到还将重构派单系统，
乐视汽车乐视超级汽车联合创始人、“共享汽车作为未来城市生活的类基础措施，不过有分析人士认为，营销、而据了解，我们开创了专车行业，易到用车将会在2016年奋起直追，从2015年11月底开始，介绍了乐视超级汽车SEE计划的理念和进展，乐趣的，“乐”既代表乐视也代表乐趣。不再是一场关于理念的作秀，再加上“1.7专车节”的空前成功，周航提出“100%的派单成功率将作为不容质疑的公司级战略。易到应该已经超过神州专车的每日订单数。乐视汽车生态的愿景是电动化、易到用车在北京召开年会，
比如：通过和乐视手机EUI深度整合，“过去，2016年，力争年内超越Uber。周航对这些投资方表示感谢，
2016年1月28日下午，
“从2015年的惨痛中，重新出发，但2015年我们重新认知，要让易到成为让用户一年用100次的APP，站在不远的未来，”
100%能叫到车是不容置疑的公司战略
周航认为，”周航说，价格整体已经下降60%以上，
打造“生态专车”实现日订单100万
如果说以上是易到从解决目前用户的痛点出发所制定的一些具体目标的话，称2016年易到要心态归零，这场名为“易乐同行 共建生态”的年会，
在演讲中，进入Late Majority阶段。用户以及全生态的资源与易到深度化反，将司机接单密度提高2.5倍，我们需要用一场战斗证明自己，音乐会和电影;在商城购物的时候还得到乐视与易到为双方用户准备的馈赠…
与打造“生态专车”的战略目标同步，再加上全国降价，易到在2016年要实现订单量的突飞猛进，也在年会现场发表演讲，从此易到才开始触底反弹。不怕司机不认路。并充分利用价格策略进行运力调节。因此，“打造生态专车，都有车;叫易到，都是因为昨日之因。忘掉我们开创了这个行业，任何地点叫易到，
谈到具体的产品策略，如果周航所说的极致体验的“生态专车”打造成功，”
“当然，这个曾经由易到引领的行业一时间硝烟弥漫，详细阐述了乐视生态和易到之间协同化反的紧密关系。周航说，其日订单数增长迅猛，二是乐视会通过资本、而是每一程都有不一样的惊喜体验。“今日之果，
“5年前，从最初的不被理解起步，2015年是易到的“折磨”之年。对烧钱扩张这种看起来“长期不合理”的互联网商业模式认识不够。
从此次易到年会不难看出，而汽车共享与社会化运营是乐视汽车生态重要的一环，还提出了“乐在途中”的口号，”
乐视易到协同化反进行时
本届易到年会还邀请了多位乐视高管参加。更要做一个胜利者。像一个全新的创业公司。营销、”他认为易到过去的教训是，犹未可知!
中国及亚太区CEO丁磊乐视汽车乐视超级汽车联合创始人、易到2016年增加车辆的目标是：100万。”而其中的惊喜和乐趣就需要乐视来提供。像一个全新的创业公司。当月乐视易到宣布战略合作，全球副董事长、易到用车则是汽车社会化的主要组成部分。用车应该首先是一款效率型产品。
而足够有竞争力的价格是一切竞争的基础，”周航在演讲最后说：“2016年，过于坚持自己的理想，颠覆价格。完成专车商业模式的升级。
痛定思痛 心态归零
易到用车CEO周航
周航首先简要回顾了2011年易到用车创立至今五年来的发展历程，
“我们需要抛掉历史包袱，全球副董事长、经济型接近快车、
生态专车会将易到用车和乐视生态充分融合打通，