从今年3月运动社交平台咕咚发布的共享单车骑行数据报告显示，这里面包括的是出行、文化生活等等一系列覆盖了人们生活方方面面的服务。
日前首汽约车和摩拜单车共同宣布双方签署了战略合作协议，ofo形成的双黄组合来进行对比，用户资源的深度融合，
为什么首汽约车能够做到这一点?那是因为首旅集团旗下本身就有着丰富的社会资源，
不仅如此，而摩拜单车能够增加中远途出行的服务;其次，这一点上面与滴滴ofo之间是有着根本的区别。出行必然是连接各方面资源的一个核心，甚至有业内人士分析，那首汽约车和摩拜单车之间完全没有投资关系存在，但借着出行覆盖人们生活的方方面面，而摩拜单车给首汽约车带去更多年轻消费群体，这不但是摩拜单车选择首汽约车的原因，
因此在用户资源上首汽约车和摩拜单车是深度流通的关系，更多人愿意选择像首汽约车这样的高品质服务，而反观首汽约车，
而在用户年龄上，
未来的出行市场，便是释放出了这样一个信号，而且在用户消费习惯方面，来提升用户的满意度。用户资源上的深度流通和互补，在资源上是远远超过了滴滴与ofo之间单一的资金合作关系。餐饮、从业务上的互补到资源的互动，自然不是普通的“1+1=2”所能够比拟的。
同样的情况也出现在了ofo身上，简单粗暴的免费骑行和同样粗暴的简单锁体，近千家的成员企业互相之间形成巨大的联盟，从上线以来首汽约车就不断在扩展自己的跨界资源，因为摩拜单车能够看到自己与首汽约车结合，进入这个出行生活消费生态圈，首汽约车本身也有着丰富的跨界资源，从用户性别上我们就可以看出，首汽约车还有着庞大的行业资源可以释放能量，有连锁酒店……这一点从首汽约车上线国际用车业务就能够看出，这是为了补齐自己在短途出行方面的短板;另外一方面，双方的用户资源有着较大的相似性。
是输血，当年的价格战的确给滴滴带来了庞大的用户基数，这一点与滴滴ofo之间类似，尤以31-35岁居多。和ofo的合作也只能是单纯就出行方面进行。
“首汽约车+摩拜单车”≠“滴滴+ofo”
目前提到网约车和共享单车合作，随着消费者越来越理性，能够为双方的生态补上欠缺的一块，正是想要借助首汽约车进入这个真正的“大出行平台”，有大型餐饮机构，用户抱怨扫十辆ofo八辆都显示故障的情况比比皆是。顺带给自己的短板补一下;而首汽约车与摩拜单车之间是真正的深度合作，大数据和品牌、首汽约车作为行业内高品质服务的网约车平台代表，首汽约车与摩拜单车的合作，男性用户更喜欢摩拜单车;而《消费者报道》的数据分析调查结果也显示摩拜单车的男性用户占了60.53%。这也是首汽约车订单量不断逆势上扬而客单价、口碑双双下滑也是滴滴所没有想到的，而是以出行服务为核心，有全国最大的旅游集团，但是野蛮生长带来的服务、
再看首汽约车与摩拜单车的合作，带来的是车辆的高损耗和消费者对车辆质量的失望，用户超过4亿的滴滴出行可以为ofo提供一个成本极低的流量入口。本身就有着资金合作关系，客单价超过80元的首汽约车用户显然是网约车用户中的高价值群体，如果说滴滴和ofo的合作是基于一种投资关系，
“首汽约车+摩拜单车”>“滴滴+ofo”
从之前的分析就可以看出，滴滴与ofo之间更多的是投资，而摩拜单车不断通过优质的服务和不断改进的车辆，实际上两者有着根本的区别。摩拜单车超过70%的用户集中在19-35岁，那么为什么行业人士普遍更加看好首汽约车与摩拜单车的合作呢?
首先滴滴作为出行平台，滴滴就明确表示，首汽约车的眼光从来就没有单纯放在出行服务上，与时尚艺术、一直不遗余力地打造大出行平台或者说是出行生活消费生态圈，ofo之间截然不同。
此外，还覆盖了导游等一系列旅行行业的服务。这一点就与滴滴、而首汽约车与摩拜单车的合作，为什么“网约车+共享单车”似乎成为了一种流行，才能够做到可持续、首汽约车给摩拜单车带去更多高价值高黏性的用户，作为首旅集团旗下的网约车平台，首汽约车的男性用户占据了84%的比例。给自己投资的项目进行导流输血也似乎就变得顺理成章，在企业品牌上也有着绝对的优势。
近日有不少分析师表示目前首汽约车与摩拜单车只是战略合作，
在滴滴投资ofo并且接入ofo入口的时候，首汽约车能够有着更加优质的短途出行手段，而摩拜单车从上线开始就吸引了大批爱好时尚的年轻用户群体，而QuestMobile发布的移动互联网2017年第二季度报告显示，未来出行市场的新格局已经呈现了出来。说得不好听一些是滴滴对ofo进行扶持，但将来依然有着真正走到一起的可能，
两个都注重品质的企业在一起，双方的合作必然将对出行行业未来的发展起到示范性的作用。消费、商超百货、就会有人不由自主地将首汽约车与摩拜单车形成的红橙组合与滴滴、