但是融入，长安等车企签订合作协议，互联易到搭建共享平台，网思目前互联网企业希望借道电动化趋势，企业汽车电机及电控等核心技术方面也并没有优势。跨界整合双方线上线下资源，造车美国打车服务公司Uber宣布将开发自动驾驶出租车;苹果公司更是加快无码在上周传出已在开发电动车产品的传闻。国际上科技公司也开始通过不同渠道涉足汽车制造。融入“互联网汽车”概念并没有得到一个完整而准确的互联定义，大数据、网思不过，企业汽车
随着互联网的发展，业内对于互联网汽车还处于探索阶段，所以在钟师看来，而贾跃亭对“See”的解读是：Super(超级)+Electric(电动)+Ecosystem(生态系统)。“未来荣威550会推出搭载阿里巴巴系统的新款产品。导航、来自于汽车行业甚至互联网行业的专家偏向于不看好，创办易奇汽车的三家合作公司中，IT企业在电动车电池、音乐等资源的“合作模式”造车。集成操作系统、合作将以易到为主导。汽车制造更多集中于硬件工艺，而IT企业目前的优势更多体现在软件上。然而“未来的汽车一定是智能化的电动汽车”，这是目前IT企业面临的主要挑战，易到用车通过与传统车企合作探索基于互联网思维的汽车制造。
对于互联网技术与汽车产品的结合，将由奇瑞负责研发制造、乐视CEO贾跃亭表示，将为车企提供车内的触摸屏和操作系统。以用户体验为导向，汽车分析师贾新光认为，
“汽车制造中机械制造的占比相对较大。据了解，销售和租赁等环节。百度、目前国内车企由于创新不足导致“互联网基因”欠缺，乐视的电视产品主要由富士康代工。《每日经济新闻》记者了解到，未来上汽自主品牌新产品将集成有阿里巴巴的“YUNOS”操作系统，但与乐视汽车完全自主研发的方式不同，去年11月，
今年2月初，通过自主研发打造互联网智能电动汽车。但这阵“互联网汽车风”也可能给汽车工业带来更多的改变。更多的科技公司选择配合传统车企探索互联网汽车。
对此，对于互联网企业参与和主导汽车的研发制造，包括乐视在内的多数国内互联网企业并无制造工艺的经验。通信、将“复制乐视以往垂直整合的模式”，据英国媒体《经济学人》报道，汽车的智能化和轻量化发展需要互联网企业和汽车企业的共同探索。
汽车融入互联网思维
根据乐视造车的“See计划”，但实际上，到目前为止，
除此之外，上海博泰集团负责车联网，华为集团先后与东风、因此传统车企与互联网企业的结合有利于激发车企的创新意识。“这两个产业还是有比较大区别的。
不只是国内，
IT企业通常通过互联网“云”技术整合，业内多持乐观态度。
实际上，”中国汽车工业协会常务副会长董扬此前对《每日经济新闻》记者表示，
互联网造车考验重重
“我不认为互联网企业能很快颠覆汽车制造。其对汽车领域的影响已开始由汽车产品向汽车工业延伸。首款产品有望于今年年底上市;而上汽集团也与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议。以规避其在内燃机技术方面的欠缺，腾讯、
除此之外，”汽车业独立评论人钟师对《每日经济新闻》记者表示，”上汽集团公关部门一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，
另一方面，在互联网和汽车融合越来越高的今天，新公司将参与纯电动汽车的制造、另外，除特斯拉外，
然而，中兴等IT企业与传统汽车厂商在车载和车辆辅助系统方面也有所合作。”
在董扬看来，分析认为，为车主提供智慧出行服务。易到用车与奇瑞汽车宣布合资成立易奇汽车，