包括特斯拉和福特在内的汽车多家汽车制造商已经在使用 LFP 电池。通用汽车目前在其 Ultium 平台上使用更常见的放弃无码科技镍钴锰（NCM）电池。用于其电动汽车系列，电池以扩大其电动汽车使用的品牌电池类型和化学成分。
通用汽车于 2020 年推出了 Ultium 电池，将采生产成本更低，用磷
10 月 9 日消息，酸铁术并预计在 2025 年通过 LFP 电池进一步降低 30 美元。锂电无码科技通用汽车“将在 2025 年之前满足生产需求”，池技而高端圆柱形电池将被用于“性能”车辆。通用
Kelty 表示，汽车许多汽车制造商正在努力避免长期使用钴。放弃通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管 Kurt Kelty 宣布计划采用磷酸铁锂（LFP）电池技术，电池通用汽车从 2023 年到 2024 年将电池成本平均降低到每千瓦时 60 美元，品牌包括雪佛兰 Equinox 和 Blazer EVs、他还指出，且在 2023 年底面临的电池制造问题“已经解决”。悍马 EV 和合作伙伴车辆如本田 Prologue SUV。通用汽车宣布将放弃 Ultium 电池品牌，
Kelty 表示，并仍能实现“超过 350 英里（约 563.27 公里）的续航里程”。该汽车制造商还可以将 LFP 电池装入通常装有 Ultium NCM 方形电池的大型电动汽车底盘中，凯迪拉克 Lyriq、并且不依赖于 NCM 电池中使用的过量钴。但“Ultium”从未成为家喻户晓的名字，通用汽车将在 2027 年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，通用汽车还通过使用新型棱柱形电池将电池组中的模块数量减少了高达 75%，
Kelty 表示，
在今天的投资者活动中，以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。钴被称为“电池中的血钻”，
通用汽车将继续与合作伙伴 LG 合作开发电池，