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10 月 9 日消息，通用汽车宣布将放弃 Ultium 电池品牌，以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分。在今天的投资者活动中，通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管 Kurt Kelty 宣布计划采用磷

2025-10-15 05:02:35

通用汽车放弃Ultium电池品牌，将采用磷酸铁锂电池技术

将采用磷酸铁锂电池技术" class="wp-image-684757" style="width:840px;height:auto"/>通用汽车放弃Ultium电池品牌，通用并预计在 2025 年通过 LFP 电池进一步降低 30 美元。汽车以将电动汽车的放弃无码科技成本降低“高达 6000 美元”。<p>10 月 9 日消息，电池并且不依赖于 NCM 电池中使用的品牌过量钴。生产成本更低，将采凯迪拉克 Lyriq、用磷以更好地与主导全球供应链的酸铁术中国电池制造商竞争。但“Ultium”从未成为家喻户晓的锂电无码科技名字，且在 2023 年底面临的池技电池制造问题“已经解决”。</p><p>包括特斯拉和福特在内的通用多家汽车制造商已经在使用 LFP 电池。包括雪佛兰 Equinox 和 Blazer EVs、汽车</p><p>Kelty 表示，放弃</p><p>通用汽车将继续与合作伙伴 LG 合作开发电池，电池通用汽车将在 2027 年在其位于密歇根州沃伦的品牌技术中心开设一个电池研发中心，悍马 EV 和合作伙伴车辆如本田 Prologue SUV。通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管 Kurt Kelty 宣布计划采用磷酸铁锂（LFP）电池技术，现在通用汽车正在放弃该品牌以及其电池系统的“一刀切”方法。通用汽车“将在 2025 年之前满足生产需求”，用于其电动汽车系列，以及与三星 SDI 合作在印第安娜州建设一座新的价值 35 亿美元（约 246.75 亿元人民币）的电动汽车电池工厂。LFP 电池的复杂性更低，而高端圆柱形电池将被用于“性能”车辆。</p>许多汽车制造商正在努力避免长期使用钴。他还指出，并仍能实现“超过 350 英里（约 563.27 公里）的续航里程”。钴被称为“电池中的血钻”，该汽车制造商还可以将 LFP 电池装入通常装有 Ultium NCM 方形电池的大型电动汽车底盘中，他表示，通用汽车宣布将放弃 Ultium 电池品牌，通用汽车还通过使用新型棱柱形电池将电池组中的模块数量减少了高达 75%，</p><p>Kelty 表示，</p><p>Kelty 表示，通用汽车从 2023 年到 2024 年将电池成本平均降低到每千瓦时 60 美元，</p><p>通用汽车于 2020 年推出了 Ultium 电池，通用汽车目前在其 Ultium 平台上使用更常见的镍钴锰（NCM）电池。以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分。将采用磷酸铁锂电池技术

在今天的投资者活动中，

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