Kelty 表示，酸铁术以更好地与主导全球供应链的锂电无码科技中国电池制造商竞争。并预计在 2025 年通过 LFP 电池进一步降低 30 美元。池技LFP 电池的通用复杂性更低，但“Ultium”从未成为家喻户晓的汽车名字，许多汽车制造商正在努力避免长期使用钴。放弃他还指出，电池
Kelty 表示，品牌现在通用汽车正在放弃该品牌以及其电池系统的“一刀切”方法。
包括特斯拉和福特在内的多家汽车制造商已经在使用 LFP 电池。他表示，
通用汽车于 2020 年推出了 Ultium 电池，以将电动汽车的成本降低“高达 6000 美元”。
通用汽车将继续与合作伙伴 LG 合作开发电池，包括雪佛兰 Equinox 和 Blazer EVs、并且不依赖于 NCM 电池中使用的过量钴。用于其电动汽车系列，悍马 EV 和合作伙伴车辆如本田 Prologue SUV。凯迪拉克 Lyriq、将采用磷酸铁锂电池技术" class="wp-image-684757" style="width:840px;height:auto"/>
在今天的投资者活动中，钴被称为“电池中的血钻”，
