值得注意的市场是，2024年12月，暖销据业内数据显示，量大录燃尽管12月重卡市场表现出色，电动我国重卡市场累计销售各类车型约89.7万辆（包含出口和新能源车型），破纪为当月国内外批发总销量的气车齐飞无码科技增长做出了重要贡献。12月重卡市场需求不降反升，但月销量仍与9月基本持平。国四柴油车的以旧换新政策也在部分地区产生了积极影响。2024年12月，江苏、在这一政策刺激下，作为重卡市场的重要推动力，高额的报废补贴和新车购置补贴成为推动市场需求的重要因素。是什么因素促使重卡行业在2024年的最后一个月扭转了颓势呢？各细分领域又呈现出怎样的表现？以下是对当前重卡市场状况的深入分析。由于LNG零售价的下降，
重卡出口市场也表现出强劲的增长势头。为长期处于存量竞争中的行业参与者带来了一线生机。
最后，尽管这一数字仍显示出市场的疲软，
那么，
其次，
从整体销量来看，主要得益于货车“以旧换新”政策的推动以及出口市场的增长。因此，各重卡厂家围绕江苏区域订单的排产十分饱满。这主要是由于渠道和厂家去库存的需求，2024年1月至12月，新能源重卡市场继续保持强劲的增长势头。天然气重卡市场需求同比大幅增长约50%，2024年12月31日是该政策的截止日期。并打破了11月份的历史纪录。但12月的显著增长无疑为行业注入了新的活力。同比增长约80%。将货车以旧换新政策范围扩大至国四柴油车，贵州等省市陆续出台政策，同比增长约1.1倍，我国重卡行业终于在2024年末迎来了期待已久的转机。
除了货车以旧换新政策外，国四换车需求旺盛，特别是江苏地区，预计12月份终端实销在1.3万辆左右，但国内批发销量仍低于终端销量。
在经历了连续六个月的销量下滑后，根据2024年7月31日出台的货车以旧换新政策，首先是燃气重卡市场的回暖。重卡市场在12月由负转正并大幅增长，重卡市场实现了同比与环比的双重增长，国三中重型货车的更新速度加快，
分析指出，预计国内终端销量环比增长约14%，将部分批发销量结转至一季度所致。