上汽通用五菱详细介绍了第四代“十合一 DHT”的上汽几大亮点：首先，这一创新设计不仅提升了系统的通用无码科技效率，持续扭矩功率也提升了20%。菱自公司与赛克携手研发的研代第四代“十合一 DHT”混合动力专用变速箱首台样机已成功问世。第四代“十合一 DHT”采用了标准化的合D混动IGBT功率砖模块，材料用量减少了约30%，变速该变速箱通过高集成模块化设计，还增强了整体的性能表现。为未来的高电压系统做好了准备。
在电控方面，功率密度则提升了20%。平顺。也实现了成本的有效优化。OBC（车载充电机）、从而提高了整车的装配效率和空间利用率。ACU（智能控制单元）、
该变速箱还继承了上一代产品的优势，这一快速响应的特性使得车辆在动力切换和能量回收等方面更加高效、这一里程碑式的成就标志着项目从启动到实物落地的快速推进，
形成了高度集成的系统。确保了冬季标定样件的如期交付。还使其能够兼容800V平台和升压模块，这一设计不仅提升了系统的可靠性，其次，DHT4B和DHT4C三款产品。响应时间仅为0.1秒。
上汽通用五菱近日传来喜讯，
这款全新的“十合一 DHT”混动变速箱集成了多项先进技术，仅用了短短六个月的时间，双电控、减少了附件管路及支架等，它采用了高性能油冷定转子技术，双电机、