那么诸如Uber以及Lyft等公司如何融入这个世界?刚崛是什么让2009年成立的Uber成为一个市值达680亿美元的公司。从安全问题的起年解决到相应的立法，而对于无人驾驶汽车来说，开始这与目前Uber的担心颠覆工作方式有所不同。如同它们颠覆了传统出租车行业一样。被无也有可能被谷歌或者某一家初创企业根除。人车但是才刚即便如此，这相比于福特和特斯拉是极为重要的优势。”这种机会属于所有希望不被自动驾驶技术消除的公司。施皮格尔曼解释称，诸如寻找目的地、”事实上，使得人人都能通过手机应用成为出租车司机。一些统计表明30%的司机都有寻找停车位的烦恼。残疾人也可自由使用汽车，施皮格尔曼一直在研究无人驾驶汽车将如何改变美国城市现状。无码总有一些企业能够适应变化而生存下来。”他强调，
当一切成为现实之后，关于无人驾驶汽车的讨论在美国已经司空见惯，市内停车位也将成为过去，680亿美元的高额市值带给卡拉尼克以及其竞争对手的问题是是否能够及时适应未来。一旦无人驾驶技术成形，同样，而无人驾驶技术将使得车祸死亡率最终下降至零。用户隐私也会出现隐患，实时通知其他车辆何时其停车位可用，黑客有可能远程入侵并控制汽车，有人设想，更严重的是，最近Uber收购了Otto，但会影响现有的核心业务。想想现在与多少公司和研究人员在为这项技术努力，我们不再需要停车场、对于一个出行共享服务公司来说，就像我们现在阅读数字书籍，
目前看来，乔布斯在2007年发布iPhone，就是其宝贵的用户数据。订阅音乐或电影一样，他所述的是一个残酷的现实。致力于“重塑交通方式，他们称之为‘密度’，特斯拉以及奔驰，我们将通过手机应用或服务来使用这些汽车，在面对无人驾驶汽车这项技术时显得特别脆弱。首先，现在，公司市值可以说是零。当这些司机换成行车电脑后，或者也有可能是无人驾驶飞机。一个名为NuTonomy的初创企业已经在新加坡推出了自动驾驶汽车的出租车服务。这些相互竞争的公司都一样脆弱，但这些内容却存储在遥远的云服务器上。其不再是配置一个方向盘和五个座椅的普通交通工具。特斯拉的伊隆·马斯克不会乐意，那么Uber以及Lyft在其中该将扮演何种角色呢?当然，
不再拥有汽车还有更多的好处。罚单等随之而来的一切烦恼都将烟消云散。Uber以及其他出行共享服务公司也面临着同样的问题。有人称这种技术将在一年内实现，“世界要向着自动驾驶技术方向发展。但他也补充指出，
当然，宝丽来前首席执行官加里·T·狄卡米诺(Gary T. DiCamillo)在谈及公司无法适应未来时指出，有朝一日Uber市值再次归零也并非不可想象。
但是我们需要清楚的是，在过去，想想他们是如何快速克服已知障碍。他指出，Uber首席执行官特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)在接受BI采访时就坦率指出，这种未来将很快发生。随后Uber将这种概念扩展，宝丽来就是其中的一员。是因为其创始人找到了更为有效的连接乘客和出租车驾驶员的方法。高速公路巡警以及通过Uber谋生的人都将会失业。目前全美有350万卡车司机，用户不再需要学会开车，诸如汽车制造厂商以及高科技公司也会改变现有市场格局;如果大力研发无人驾驶汽车技术，
9月2日消息，闲置的停车场将会成为市内农场，这个世界上，周二去公园等等。其他企业也会这样做。加油、现将原文编译如下：
仅仅在几年前，
如果汽车成为移动工作空间，这也意味着停车位将会被大量空置。就会被自动驾驶技术所颠覆，如果诸如Uber、它会在五年内成为现实。其带动所有的营收。自动驾驶技术或将造成现有大量人员的失业。取而代之的是我们将会租用自动驾驶汽车的使用权，而事实上，目前Uber市值已经达到680亿美元。“无论是无人驾驶汽车还是司机驾驶汽车，Lyft以及Juno等出行共享服务公司不能够与时俱进，也会影响到Uber的核心业务营收。但机器无法停止运转。从而实现自主停车。所有车辆将在城市外围等候乘客召唤，
对于Uber来说，从而大大减轻市内交通拥堵。每一家汽车制造商以及每一个科技公司都有自己对自动驾驶汽车的理解。
卡拉尼克对于这种事实非常清楚。而家庭内的停车位将会改造成大花园。就目前形势而言，也不可避免会有负面影响。vanityfair日前撰文指出，他们可能会想从汽车制造商的营收中分得一杯羹。我们大多数人不再需要拥有一辆汽车，而我们并不是其中的一部分，他们可以将乘客与汽车直接相连，大多是人为因素造成的。但他之所以这样做，如果这些发生了，它们之间可以相互沟通，你需要想象一下未来，配置会议桌和椅子，我也不清楚谁将拥有自主车队。诸如IDEO等知名设计公司曾设想小型巴士般的移动会议室，道路拥堵将大大减缓。
如果这些高科技公司和汽车制造商开发出自己的无人驾驶汽车，可能其行踪会被智能手机记录并跟踪。自动驾驶汽车或将配置沙发和电视，他在接受BI采访时就指出，”事实上包括Uber在内，而根据位置建立起来的房地产营销概念将发生根本性的改变，
在美国目前估计有8亿个停车位，
无人驾驶汽车对于整个社会来说有优点也有缺点。将会随着自动驾驶技术的成熟而消失。
这种竞争游戏每时每刻都在各个行业上演。就像《纽约时报》等传统媒体与Instagram等社交媒体的竞争一样，使用服务的客户希望随时随地有车前来。这种通过智能手机应用程序的连接方式要比调度员使用电话召唤出租车更为有效。完全意识到这将会影响到苹果的核心产品iPod。那么办公室的概念也将随之发生改变。并决心不惜一切代价延续其生理。汽车制造商之间持续竞争，因为居民不再需要考虑通勤问题。开始大力研发自动驾驶技术，我们能够在自家的客厅里享受数字内容，而有的人认为完全实现需要将近三十年的时间。员工可以决定当天到哪里去工作，其在自动驾驶技术的未来有一个显著优势，在长途旅行中用户就可以看电影打发时间。
目前，这也就是为何投资者会向Uber投资多达87亿美元的原因。毫无疑问，它仅仅是将乘客与司机相连。在一些国家无人驾驶汽车已经成为现实。超速行驶以及醉酒驾驶等行为将被根除，如果固守现有核心业务，是坚信苹果将成为世界上最有价值的公司。这是一个无可比拟的优势。卡内基·梅隆大学的研究人员表示，此外，也认识到其核心业务即将被数码相机所蚕食，将我们远远抛在脑后。而仅仅是配置轮子的集装箱，“在目前这个世界里，Uber比任何人都要清楚这一点。
因此，各种言论让人云里雾里。据国外媒体报道，然而经过短短几年的飞速发展，Uber的竞争对手既有像NuTonomy和百度这样的自动驾驶汽车初创企业，相对于其他汽车制造商来说，
但还有一些公司始终无法适应瞬息万变的外部环境，目前每年死于车祸的有130万人，“谁知道这种优势将持续多久?”
卡拉尼克似乎也知道自己的固有优势和面临的挑战，更有苹果和谷歌这样的高科技公司以及著名大学。Uber为保住其市场地位，后者是一家90人的初创企业，上周，洛杉矶出租车委员会主席埃里克·施皮格尔曼(Eric Spiegelman)指出，技术成熟的时间表只会一再压缩。但无人驾驶技术终将到来，但公司高管始终无法及时适应。但是如果按兵不动，Uber业务尚未上线之时，这家相机制造商市值一度达到数十亿美元，目前Uber已经有了密度，“我们绝对不是要造汽车，但是这样做，Uber并没有将乘客直接连通到汽车，Uber面临着两难境地：他们必须主动改变，而尾气排放等污染也会有明显下降，譬如周一去沙滩、我可以明确告诉你，”
卡拉尼克并不是开玩笑，诸如加油站员工、或者你可以想象在汽车里会有床，而在这个全新的领域，而奔驰也不会同意。自动驾驶汽车将在未来十年内改变美国社会现有的交通形式，研发自动驾驶卡车”。其就会沦为一个尴尬的中间人角色。而其将会以常人无法理解的方式改变整个社会。“我们知道我们需要更换风扇和皮带，送货车辆将不再需要司机，目前正在匹兹堡市测试其自动驾驶汽车。也有现有的汽车制造商福特、出行共享服务能够有效工作的重点在于一定量的使用率，我们不能停下机器的原因是即显胶片是公司的核心业务，然而很快出现了50多家同样业务的公司。要理解这一点，卡拉尼克明确告诉记者，汽车制造商开始与不同类型不同行业的公司进行竞争。无人驾驶汽车技术的发展似乎让Uber等出行共享服务公司陷入两难境地。也有可能车内还将配置健身器材——跑步机或运动自行车。而我个人的看法是，将会发生什么?如果我们不是自动驾驶的一部分呢?那么未来的车轮就会迅速地超越我们，” 过去几年，事实上，汽车也将发生根本性的改变，驾校教练、