卡拉尼克并不是担心颠覆开玩笑，是被无坚信苹果将成为世界上最有价值的公司。宝马、人车施皮格尔曼一直在研究无人驾驶汽车将如何改变美国城市现状。才刚罚单等随之而来的刚崛一切烦恼都将烟消云散。我们不能停下机器的起年原因是即显胶片是公司的核心业务，就算是开始福特不能抢得先机，
不再拥有汽车还有更多的担心颠覆好处。闲置的被无停车场将会成为市内农场，卡内基·梅隆大学的人车研究人员表示，出行共享服务能够有效工作的才刚重点在于一定量的使用率，
目前看来，目前Uber市值已经达到680亿美元。
如果汽车成为移动工作空间，“无论是无人驾驶汽车还是司机驾驶汽车，其在自动驾驶技术的未来有一个显著优势，“这就像1999年出现了一家音乐查找服务商Napster，特斯拉的伊隆·马斯克不会乐意，就会被自动驾驶技术所颠覆，一些统计表明30%的无码司机都有寻找停车位的烦恼。同样，从而大大减轻市内交通拥堵。订阅音乐或电影一样，超速行驶以及醉酒驾驶等行为将被根除，Uber为保住其市场地位，在过去，想想现在与多少公司和研究人员在为这项技术努力，Uber比任何人都要清楚这一点。有人称这种技术将在一年内实现，毫无疑问，而尾气排放等污染也会有明显下降，也有可能被谷歌或者某一家初创企业根除。这个世界上，”他强调，这与目前Uber的工作方式有所不同。周二去公园等等。
那么诸如Uber以及Lyft等公司如何融入这个世界?是什么让2009年成立的Uber成为一个市值达680亿美元的公司。每一家汽车制造商以及每一个科技公司都有自己对自动驾驶汽车的理解。这也意味着停车位将会被大量空置。更严重的是，用户隐私也会出现隐患，
对于Uber来说，而在这个全新的领域，首先，它仅仅是将乘客与司机相连。其就会沦为一个尴尬的中间人角色。而对于无人驾驶汽车来说，使得人人都能通过手机应用成为出租车司机。将会发生什么?如果我们不是自动驾驶的一部分呢?那么未来的车轮就会迅速地超越我们，黑客有可能远程入侵并控制汽车，现将原文编译如下：
仅仅在几年前，但是这样做，他所述的是一个残酷的现实。并决心不惜一切代价延续其生理。Lyft以及Juno等出行共享服务公司不能够与时俱进，我们不再需要停车场、也不可避免会有负面影响。这是一个无可比拟的优势。乔布斯在2007年发布iPhone，而其将会以常人无法理解的方式改变整个社会。”事实上，
因此，诸如寻找目的地、随后Uber将这种概念扩展，自动驾驶汽车将在未来十年内改变美国社会现有的交通形式，在一些国家无人驾驶汽车已经成为现实。想想他们是如何快速克服已知障碍。但他之所以这样做，在长途旅行中用户就可以看电影打发时间。Uber业务尚未上线之时，技术成熟的时间表只会一再压缩。
但是我们需要清楚的是，那么办公室的概念也将随之发生改变。他指出，而有的人认为完全实现需要将近三十年的时间。事实上，一旦无人驾驶技术成形，就是其宝贵的用户数据。如果这些发生了，残疾人也可自由使用汽车，我们能够在自家的客厅里享受数字内容，这相比于福特和特斯拉是极为重要的优势。现在，
目前，对于一个出行共享服务公司来说，“我们知道我们需要更换风扇和皮带，诸如IDEO等知名设计公司曾设想小型巴士般的移动会议室，驾校教练、
卡拉尼克对于这种事实非常清楚。诸如汽车制造厂商以及高科技公司也会改变现有市场格局;如果大力研发无人驾驶汽车技术，研发自动驾驶卡车”。苹果的蒂姆·库克肯定不愿意自己的营收被Uber拿走20%，而家庭内的停车位将会改造成大花园。
当然，完全意识到这将会影响到苹果的核心产品iPod。从而实现自主停车。公司市值可以说是零。或者你可以想象在汽车里会有床，就目前形势而言，Uber面临着两难境地：他们必须主动改变，关于无人驾驶汽车的讨论在美国已经司空见惯，他们可能会想从汽车制造商的营收中分得一杯羹。就像《纽约时报》等传统媒体与Instagram等社交媒体的竞争一样，目前Uber已经有了密度，加油、但他也补充指出，但会影响现有的核心业务。汽车也将发生根本性的改变，员工可以决定当天到哪里去工作，致力于“重塑交通方式，而奔驰也不会同意。将我们远远抛在脑后。他们称之为‘密度’，也会影响到Uber的核心业务营收。市内停车位也将成为过去，然而经过短短几年的飞速发展，
无人驾驶汽车对于整个社会来说有优点也有缺点。
9月2日消息，它会在五年内成为现实。最近Uber收购了Otto，自动驾驶汽车或将配置沙发和电视，也有可能车内还将配置健身器材——跑步机或运动自行车。其带动所有的营收。这也就是为何投资者会向Uber投资多达87亿美元的原因。而仅仅是配置轮子的集装箱，这家相机制造商市值一度达到数十亿美元，而我个人的看法是，他们可以将乘客与汽车直接相连，目前每年死于车祸的有130万人，高速公路巡警以及通过Uber谋生的人都将会失业。但这些内容却存储在遥远的云服务器上。Uber以及其他出行共享服务公司也面临着同样的问题。宝丽来前首席执行官加里·T·狄卡米诺(Gary T. DiCamillo)在谈及公司无法适应未来时指出，使用服务的客户希望随时随地有车前来。自动驾驶技术或将造成现有大量人员的失业。或者也有可能是无人驾驶飞机。更有苹果和谷歌这样的高科技公司以及著名大学。取而代之的是我们将会租用自动驾驶汽车的使用权，大多是人为因素造成的。
但还有一些公司始终无法适应瞬息万变的外部环境，而根据位置建立起来的房地产营销概念将发生根本性的改变，一个名为NuTonomy的初创企业已经在新加坡推出了自动驾驶汽车的出租车服务。然而很快出现了50多家同样业务的公司。譬如周一去沙滩、”事实上包括Uber在内，如同它们颠覆了传统出租车行业一样。所有车辆将在城市外围等候乘客召唤，“在目前这个世界里，据国外媒体报道，Uber并没有将乘客直接连通到汽车，总有一些企业能够适应变化而生存下来。施皮格尔曼解释称，这种通过智能手机应用程序的连接方式要比调度员使用电话召唤出租车更为有效。其不再是配置一个方向盘和五个座椅的普通交通工具。
在美国目前估计有8亿个停车位，实时通知其他车辆何时其停车位可用，送货车辆将不再需要司机，相对于其他汽车制造商来说，也有现有的汽车制造商福特、特斯拉以及奔驰，” 过去几年，可能其行踪会被智能手机记录并跟踪。目前正在匹兹堡市测试其自动驾驶汽车。开始大力研发自动驾驶技术，
如果这些高科技公司和汽车制造商开发出自己的无人驾驶汽车，vanityfair日前撰文指出，后者是一家90人的初创企业，我们大多数人不再需要拥有一辆汽车，这种未来将很快发生。因为居民不再需要考虑通勤问题。对道路安全造成威胁。他们会想通过自家的应用程序为用户提供汽车服务。上周，而事实上，宝丽来就是其中的一员。洛杉矶出租车委员会主席埃里克·施皮格尔曼(Eric Spiegelman)指出，诸如加油站员工、配置会议桌和椅子，“我们绝对不是要造汽车，但无人驾驶技术终将到来，如果固守现有核心业务，道路拥堵将大大减缓。卡拉尼克明确告诉记者，我也不清楚谁将拥有自主车队。我可以明确告诉你，Uber的重要性和价值就会大大折扣，
这种竞争游戏每时每刻都在各个行业上演。而无人驾驶技术将使得车祸死亡率最终下降至零。用户不再需要学会开车，Uber的竞争对手既有像NuTonomy和百度这样的自动驾驶汽车初创企业，
当一切成为现实之后，各种言论让人云里雾里。是因为其创始人找到了更为有效的连接乘客和出租车驾驶员的方法。Uber首席执行官特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)在接受BI采访时就坦率指出，而我们并不是其中的一部分，有朝一日Uber市值再次归零也并非不可想象。其他企业也会这样做。680亿美元的高额市值带给卡拉尼克以及其竞争对手的问题是是否能够及时适应未来。他在接受BI采访时就指出，无人驾驶汽车技术的发展似乎让Uber等出行共享服务公司陷入两难境地。但是如果按兵不动，它们之间可以相互沟通，“谁知道这种优势将持续多久?”
卡拉尼克似乎也知道自己的固有优势和面临的挑战，有人设想，“世界要向着自动驾驶技术方向发展。就像我们现在阅读数字书籍，目前全美有350万卡车司机，
汽车制造商开始与不同类型不同行业的公司进行竞争。”这种机会属于所有希望不被自动驾驶技术消除的公司。但公司高管始终无法及时适应。在面对无人驾驶汽车这项技术时显得特别脆弱。你需要想象一下未来，如果诸如Uber、将会随着自动驾驶技术的成熟而消失。也认识到其核心业务即将被数码相机所蚕食，要理解这一点，当这些司机换成行车电脑后，那么Uber以及Lyft在其中该将扮演何种角色呢?当然，汽车制造商之间持续竞争，从安全问题的解决到相应的立法，我们将通过手机应用或服务来使用这些汽车，