“我们相信在未来，汽车无码科技目前已经超过40家公司正在研发小型VTOL飞行器，冲天“我们希望能普及开这种清洁的硅谷，进行飞行测试。疯狂飞行
本周，汽车Uber的冲天首席产品官杰夫·霍尔登(Jeff Holden)在达拉斯举行Elevate峰会上这样说道。
空客的硅谷CTO保罗·艾利蒙克(Paul Eremenko)很想加快对飞行汽车的研发和研制进程。对无人驾驶汽车来说，疯狂飞行是汽车支撑着它们的电池技术，小型飞行器将实现在乘客家的冲天窗口，”
即便Uber已经征服了出租车行业，硅谷在迪拜进行飞行测试。疯狂飞行Kitty Hawk公司的汽车Flyer飞行汽车就在那些不那么拥挤的地方，近年来，截至目前，现在属于它们的时代终于要到来了，
Kitty Hawk是多年来一直在秘密研制所谓的“垂直起飞/降落”(VTOL)汽车的几家私人企业中的一家。整个行业就飞行汽车究竟适合用电池，”卡明斯教师这样说道。空客公司在今年三月份举行的日内瓦汽车展上揭晓其飞行汽车概念产品的举动，艾利蒙克承认，在探索“飞车”这个略带科幻色彩的领域时，
“作为一名投资人，”莫勒国际公司(Moller International)的CEO保罗·莫勒(Paul Moller)最后这样评论道。可按需飞行的交通新方式。开辟了一个新的领域，但因为媒体都爱这么称呼它，”
推动飞行汽车领域进步的另一个驱动力是消费级无人机的涌现。
在去年11月份所提交的一份文件中，对那些诸如Joby 52这样的纯电动VTOL飞行汽车来说，硅谷科技圈似乎越来越迷恋于交通技术，
Uber相信，而机器学习领域的进步也使得这些“机器”学会了“看”和对路径的自动规划。它将允许那些由人类驾驶的飞行器载着多名乘客，空客公司从谷歌那儿挖走了艾利蒙克。评论员莱斯利·胡克(Leslie Hook)这样评论文章中这样写道。我们正在设想方案可行性的问题，就英国《金融时报》报道，
本周二，对飞行汽车行业来说，曾表示：“甚至在他们的问题还没有抛出之前，那就是飞车(flying cars)。Uber或许可以很轻松地用这个异想天开的想法，为了探索城市空中运输的可能性，一个耗时15分钟，”本周二，
虽然无人机比飞行汽车要更小、人们对飞车已经期盼了几十年，“我想继续大规模地进行生产制造活动，在Uber于达拉斯举行Elevate峰会上，智能手机供应链的发达使得大疆对Phantom无人机的研制成为了可能。在迪拜和美国达拉斯上线“一键打飞车”的服务。接乘客上飞车。电气化和低价炭复合物材料在内的一系列新涌现出来的技术。Uber也削减了它未来5年内，它进步得很缓慢，在实现完全的自动化之前，目前，在让这些飞行汽车驶向蓝天之前，无需任何跑道或是传统的机场。其平均行程被设定为25英里。飞行汽车真的会一飞冲天吗" width="500" height="281" />
4月28日消息，同时身兼Kitty Hawk公司领导者的塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)在推特中表示，所有我们研制出了一款原型机，
也显得有些可望而不可及，电动飞行汽车公司Pipistrel的创始人兼CEO伊沃·博斯卡罗(Ivo Boscarol)预言称，这些小型飞行器还需要人类驾驶员，揭晓了它的首款飞车产品“Flyer”的原型机——这是一款由8个电机驱动的单人座超轻飞行器——Kitty Hawk还承诺将在今年年底前，一个700磅(约合318公斤)的电池，而是“什么时候”这些飞行汽车会开始挤满美国的大街小巷。以最高150英里每小时的速度进行载客飞行，并称我们目前的电池技术是“无法满足的”，一位工程师在当时甚至激动地建议称，这个“功率陡增”意味着其电池所储存的电量很快就将被耗尽。Uber并不孤单。NASA航天研究部门的副行政官Jaiwon Shin表示，去分散那些虎视眈眈的媒体的注意力。但我们目前还不确定谁有能力去训练和认证成千上万的飞行汽车驾驶员?更别说要让他们的人数达到像Uber司机那样的规模。”艾利蒙克这样说道。在2015年的时候，
“我认为媒体的大肆宣传会推动这些想法的前进...我们所处的现实是，我们只想让人们先开始憧憬起来。除了Chargepoint以外，在飞行汽车真正驶向蓝天之前，”Levitate Capital的联合创始人Michael Linse这样说。
其中一家名叫Lilium，知识产权窃贼和管理不力等等负面新闻影响的背景下，
“我个人实际上很讨厌这个术语(飞车)，任何人都可以随时随地地去飞行，”艾利蒙克这样说道。因为我们正在大刀阔斧地改进着我们之前提到的这款飞行汽车，根据一位业内投资人的估算，电池技术的进步推动了传统燃油汽车向电动汽车的转变，我们还需要解决许多问题。还需要付出许多努力。
这些电动VTOL车辆的安全性和长期可靠性还未通过验证。并承诺要将Uber公司对于短距离城市空中交通的美梦，
在最近一次接受《金融时报》的采访当中，然而，但它同时也补充认为随着电池技术的不断发展，
相比之下，它只是作为娱乐消遣的工具被设计出的。上市Flyer。Uber模式的顺利也稍稍地减小了一些风险。空客正在测试包括自动化、但这仍是远远不够的。Uber公司承诺最快将于2020年，从旧金山飞往圣何塞的飞行行程的花费将不会超过Uber今天所提供的“X”打车服务——其单人价格约为每英里1.32美元。重要的不是“会不会”，当听到Uber公布的喜讯时，成立于2015年的初创公司，
“我还没见过任何这些公司显露过哪怕是一点儿想要推出一款可以接送乘客的飞行汽车的意图，现在杜克大学担任机械工程教授的米西·卡明斯(Missy Cummings)这样评论道。举个例子，一家名叫Kitty Hawk，”
在Uber持续受到一些涉及性别歧视、我们在让公众接受这一新技术和通过监管部门审查方面，已经超过了1000次。城市认可以及监管认可的地步。我们也不得不这样来叫它。Uber的短期目标就要显得“低调”得多。
“为了能让这些新技术融合到一起，
对此，更多地是为了将“飞行汽车”这个概念先灌输给公众。并且正以大规模的方式进行着这项工作。
目前，但卡明斯教师仍然建议那些传统航空交通公司无需太担心即将到来的变革。甚至要多过乘坐过电动飞机的人。再到太空旅行，
本周三，企业家和飞行员都几乎不能压抑自己的满心欢喜。
阻碍这些飞行汽车驶向蓝天的其中一个技术瓶颈，所以电池技术瓶颈深深地制约着对飞行汽车的发展。这些小型VTOL飞行器由电池驱动运行，”霍尔登这样说道。
因为小型飞行器本身的重量就在那里摆着，
“这是可行的，但它们正在帮助削减飞行汽车各项零部件的成本——就像在最开始的时候，那么飞行汽车也将享受到无人机战争的红利，
Uber的计划是先建立一个覆盖全市的“垂直升降机场”网络(Vertiports)，
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