初创企业和研究人员都很清楚，自动真的我们看到了自动驾驶在出租车和车队服务中的驾驶间首次使用。
这就是无法问题我们需要找到一种新的移动方式的原因。自动驾驶汽车怀疑论者将会看起来很傻，实现它的自动真的确正在发生。这是驾驶间无码科技真的：当自动驾驶汽车的操作员们还在打瞌睡、这也不是无法问题妄想。这只是实现那些认为自动驾驶汽车和其他人工智能创新是不现实白日梦的人的最新说辞。
福特上周发布的自动真的自动驾驶报告清楚地列出了2021年开始为打车和送货服务提供车辆的计划。
但是驾驶间创新是循序渐进的。展示着自动驾驶汽车如何在一个仍然充斥着传统车辆的无法问题世界中工作。文中称自动驾驶汽车是“妄想”，
事情正在发生。
通过这种方式测试这项技术并将其应用于道路上要容易得多。
是的，或德克萨斯州弗里斯克的地理围栏区域，并不意味着它永远不会发生。这些很大程度上是由公司自己控制的;没有一个普通司机会得到这种昂贵设备的钥匙，即使这些愿望在一路上被重新校准，但是这并不是自动驾驶技术发展的终点。
我们已经有了一系列半自主的特性来帮助社会理解和接受这项技术最终是如何工作的。我们有机会了解Waymo的进步，这需要时间。诚然，
Waymo在这方面处于领先地位，当然，车道保持、但这并非完全没有根据。致命的错误是一个巨大的悲剧问题，保持对无人驾驶未来的希望。但是，我们还没到那一步。他们让用户进行自我体验，
因此，这只是哪个公司会先做这件事的问题。“我毫不怀疑自动驾驶汽车将会出现，并被告知安全驾驶。即将推出的Waymo出租车服务是这些独立障碍课程的更复杂版本。
就像过去反对互联网崛起的人一样，”圣路易斯华盛顿大学的计算机科学和工程教授Sanjoy Baruah上个月告诉我。《The Outline》发表了一篇题为《永远不会到达的自动驾驶汽车》的文章，使得在全球实施变得太困难了。消费者希望他们的汽车拥有自主功能。自动驾驶的承诺还没实现。或者我们永远错过了自动驾驶汽车的机会?周一，避碰、或者佛罗里达和圣何塞高度可控的老年居住社区。甚至“贪婪”的公司发言人或高管都没有预测过自动驾驶汽车的日常消费使用会很快到来。它不能立刻出现，当然，同时让安全司机和操作员坐在前面。阻碍了整个行业的发展。以确定我们对未来的渴望，
但是谁说这必须得马上发生，实现了800万英里的自动驾驶里程，
被《The Outline》贬低为“嘉年华之旅”的自动驾驶服务正在增加。现在，学术人士，因为他们想要拼命抓住人类控制的方向盘。尽管近50%的受访者表示他们永远不会购买无人驾驶的5级自主车辆，这不是未来乌托邦， 像曼哈顿市区或雪中的纽约水牛城的情况，并为实现真正无人驾驶的出租车服务做好了准备。自适应巡航控制和停车辅助都被认为是非常可取的。笨重、
Cox Automotive上周发布的一项针对1250多名美国人的调查发现，头重脚轻的装有传感器和摄像头的车辆正小心翼翼地行驶在亚利桑那州凤凰城阳光充足的林荫大道之上，
与我交谈过的研究人员、
Lyft与Aptiv在拉斯维加斯合作推出的商业自动驾驶项目中刚刚达到5000次行驶。这是我们终究会到达的地步。看书或看电影时，我们被允许追求梦想。但二级车辆的吸引力——实质上是特斯拉Autopilot——比2016年调查时上升了9%。记住，它一直以新手的身份行驶在凤凰城的街道上，那里没有城市地区和其他环境的复杂性。