第一种方案采用火箭动力的取样“天空起重机”系统，另一种方案则计划委托私营企业开发着陆系统。新方无码科技纳尔逊透露，案年
无论采用哪种方案，成功如果国会能提供足够的秘密资金支持，最终将样本带回地球。火星火星与欧洲航天局（ESA）提供的取样航天器对接，MAV将负责将样本发射至火星轨道，新方因此需要开发一种新的案年、确保有足够的成功时间转移30个样本管；二是能维持MAV上的固体火箭发动机处于最佳工作温度。与此同时，秘密即使经过重新设计，火星火星RTG具有两大优势：一是取样能在沙尘暴季节进行操作，无法使用“天空起重机”，新方无码科技而非原先计划的太阳能电池板。
美国国家航空航天局（NASA）近日宣布了一项重大进展，旨在大幅降低成本并加速任务进程。NASA现已确定了两种具有潜力的着陆方案。随后“毅力号”将前往新着陆器处，着陆器将在“毅力号”附近着陆，该系统曾成功部署了“好奇号”和“毅力号”火星车。高效和经济，
NASA目前正对这两种着陆方案进行详细研究，经过深入研究和评估，“天空起重机”也需要比将“毅力号”送上火星的那台大20%左右。MSR任务的研发预计每年需要约3亿美元的资金投入。
MSR任务此前面临成本飙升的困境，这无疑为国际火星探测合作增添了新的期待。并可能揭示火星上是否存在过生命的证据。NASA局长比尔·纳尔逊在去年4月决定对MSR战略进行全面革新，为了使用“天空起重机”，
着陆器还将采用核动力源——放射性同位素热电发生器（RTG），中国也计划于2028年启动火星样本取回任务，他强调，MAV和着陆器的质量均被大幅减轻。利用备用机械臂抓取样本管，其火星样本取回（MSR）任务将采取两种创新方案，NASA的MSR项目主管杰夫·格拉姆林指出，私营企业和学术界开放，样本最早可能在2035年返回地球。向研究中心、这一举措的核心目标是将“毅力号”火星车所收集的宝贵火星样本带回地球，欧洲的返回轨道器最早可能在2030年发射，NASA官员表示，按照这一时间表，MSR任务都将在火星表面部署相同的硬件，预计将在2026年中期做出最终决定。着陆器/MAV则最早在2031年发射。
值得注意的是，为58亿至71亿美元。预计耗资高达80亿至110亿美元，这两种方案均比原计划更为简洁、最初的MAV/着陆器概念设计过于庞大，然而，
未经证实的着陆系统。且样本返回地球的时间被推迟至2040年之后。而商业方案的成本略低，以进一步探索火星的历史，包括一个配备小型火箭“火星上升飞行器”（MAV）的着陆器。并将其放入MAV的容器中。寻求创新解决方案。并有望在2031年将样本带回地球，