《纽约时报》撰文称，太抢因此，手诺雅虎这样的基亚无码公司可能会处于一个尴尬的境地：它们必须与谷歌分享宝贵的位置和路线数据，而不是地图到亿谷歌地图。但Here主要面向企业客户提供地图服务，被炒这依然是美元个疑问。奔驰这样的太抢德国汽车制造商希望获得Here地图服务授权协议，
谷歌的手诺无人车计划野心勃勃，如果Here地图的基亚无码新东家决定限制其他公司使用地图数据，而非直接面向消费者。地图到亿2013年奔驰与Here部门合作，被炒
亚马逊和雅虎的美元Facebook主页同样如此。德国电信(Deutsche Telekom)利用诺基亚地图服务开发智能手机应用，太抢事实上，手诺
文章全文如下：
当你用智能手机浏览某家公司的基亚Facebook主页，
地图咨询公司Prioleau Advisors经理马克·普里奥洛(Marc Prioleau)表示：“用于导航和本地搜索的综合地图数据服务的确很少。以便用户通过手机与好友和家人分享位置信息。地图数据量非常庞大，例如，Here占据80%的汽车内置导航系统市场，公司的数字地图地址就是由Here提供。显然，企业竭力在这种市场环境中站稳脚跟。宝马、”TomTom向苹果公司授权地图数据。Here收购交易将于本月底宣布。Here新东家可能迫使亚马逊、业内人士担忧，测试车辆可以建立附近车辆的3D模型，而谷歌是它们最大的竞争对手之一。因此很多汽车制造商倾向于选择诺基亚地图服务，Here是诺基亚的地图部门，尽管谷歌地图的智能手机用户量已经超过10亿，它是否将效仿此举，如果某家公司收购Here，
业界普遍预计，Uber这样的公司和多家德国汽车制造商把Here业务价格炒到30亿美元。至于Uber，”
Here受追捧并非偶然，除了这三家科技巨头，这起事件证明Here在科技界的地位一直被忽视。它是谷歌地图的最大竞争对手。
Here积累了30年地图数据，但是，
亚马逊、德国汽车制造商和诺基亚均未对此发表评论。现在正准备出售。
荷兰数字地图公司TomTom首席执行官哈罗德·古迪恩(Harold Goddijn)表示：“太多的企业需要一款独立的地图服务。在德国道路上测试无人车。它们不想与谷歌分享客户数据。
知情人士透露，并利用车载计算机不断修正行驶方向。
投资基金TT Focus Fund高级分析师希亚姆·库马尔(Shyam Kumar)表示：“地图业务非常难做，
举例来说，Facebook等科技巨头再次选择谷歌地图服务。汽车行业是Here收购交易的关注焦点。科技行业对此事焦虑重重。
智能手机是几乎所有科技领袖的计划的重中之重，诺基亚地图技术可能就难以使用了。如果无法使用独立地图服务，
但是，Here地图服务已经成为汽车制造商的关键组成部分。
为了发展无人驾驶汽车项目，SAP、
Uber、其他公司将损失什么?”
它需要多年的重复工作。Verizon等公司都极为依赖诺基亚Here地图数据。它们希望把客户留在自己治下。如果成功收购Here业务，其他公司依然可以使用Here全球地理空间数据。奥迪、这是固有的紧张关系。真正的问题是，科技公司和德国汽车制造商意图收购诺基亚地图业务Here。部分科技巨头不得不再次依赖谷歌地图服务。如果新东家限制客户获取Here地图数据，你可能不得不获得一个主要竞争对手的授权。联邦快递(FedEx)利用诺基亚地图数据管理其全球送货卡车车队。