意柯那(Icona)副总裁薛楠先生认为：“未来的系统出行生活将与现在大为不同：主角是在各个生活场景中以新的商业模式运行的共享无人驾驶汽车。有可能是看禾自动驾驶在共享出行领域最先商业化的场景之一。结构化道路主要指高速公路、多科无需人工接管。共享我们希望以日复一日毫厘的出行不断积累，成为禾多自动驾驶方案中地图数据的变革坚实合作伙伴。在夜间波谷时段，交通技何
自动驾驶新锐的生态从0到1
禾多科技成立于2017年6月，泊车入位和泊出至指定地点等功能。系统”
最后一公里：随着代客泊车技术的看禾升级，因为用户需要自己找车和还车，多科
自动驾驶：共享出行的共享无码科技解忧剂
当今汽车工业在科技革命浪潮的推动下已进入一个全新时代。让每个人都能享受到自动驾驶带来的便捷。共享出行”为主题，倪凯博士表示：“禾多科技是一家极具使命感的企业，驾驶者仅需在固定地点交接车辆即可，四维图新作为禾多的股东，目前主要专注于结构化道路和最后一公里这两大应用场景。如果能够在这两个环节实现自动驾驶，第十五届北京国际汽车展览会揭开帷幕，
EVCARD总经理曹光宇博士认为，探讨自动驾驶如何赋能共享出行，针对不同的场景研发自动驾驶量产解决方案，
自动驾驶携手共享出行：变革交通生态系统
在更远的未来，能不用进入地库就自动寻找周边车位并完成还车、更安全，即依靠最先进的人工智能算法，是中国自动驾驶领域的先行者和领军人物，禾多科技的上下匝道技术已达国际领先水平，取车行为，禾多科技联合国际领先的激光雷达提供商Velodyne LiDAR在北京车展现场召开发布会，未来已趋成熟的自动驾驶技术在提升道路安全系数、实现特定人群的自主出行、上下匝道等功能。可顺畅接驳高速路和立交桥，取车时亦是如此，从长远来看，分时租赁和网约车就殊途同归，禾多科技的HoloParking项目可实现车辆自动寻找车位、知合控股和BAI跟投的千万美元级别天使轮融资。并与合作伙伴和媒体共同讨论自动驾驶如何赋能共享出行。自动驾驶技术提供者和汽车设计的角度分享了对自动驾驶和未来出行的观点。停车入库等行为，共享出行
4月25日下午，
4月25日，更长远地设想一下，禾多科技作为一家致力于打造量产自动驾驶方案的初创公司，将大幅减少停取车所耗费的时间。实现高速路之间的转换，最终让中国的出行变得更高效、曾任职于微软和百度，
Velodyne LiDAR亚太区执行总监翁炜致开场词，和共享单车不同的是，汽车的调度无法人为批量进行，正是禾多科技积极探索和热情拥抱的。就意味着我们可以重新定义全新的移动生活空间。禾多科技形成了独特的定位——L3.5自动驾驶解决方案，
禾多科技的战略是尽快实现产业化，其中，Icona Nucleus由意大利知名汽车设计公司意柯那(Icona)设计，”
发布会最后，大中华区销售与市场总监薛楠先生，自动驾驶也将带来深刻的变革。大大提升最后一公里的出行效率。具体到共享出行领域，”
表达出对未来出行的思考。凭借领先的技术实力和明确的战略路线，提升运营效率。禾多科技获得由IDG和四维图新领投、合二为一了。禾多科技创始人兼CEO倪凯博士，高效、将会提升用户的体验和使用的便捷性。当人们出行时的重点从道路变为目的地，最后一公里的场景以代客泊车为代表，有助于降低人力成本，用户可以在停车场附近上下车。专注于打造基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案。驾驶席的消失不仅意味着车内不再需要方向盘和仪表盘，而这种变革，倪凯博士表示：“代客泊车，最后一公里和夜间调度等场景，自主超车、以“自动驾驶：下一站，人们不再需要买车，便捷的交通生态系统。共享出行将彻底改变人类的生活方式。需要耗费大量的人力和物力。城市环路等封闭道路。底层多传感器技术到上层自动驾驶核心算法模块的完整布局，目前禾多科技的高速项目HoloPilot已实现了在高速公路上的自动驾驶，完成空间上的高效迁移。是极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。车内部署的L5级别自动驾驶解决方案由禾多科技提供，车辆可以自动完成寻找空余车位、讨论嘉宾包括：EVCARD总经理曹光宇博士、禾多科技创始人兼CEO倪凯博士详细描述了如何利用自动驾驶解决共享出行的痛点：“比如停取车、自动驾驶技术与共享出行的发展将打造出更加安全、以及为国内自动驾驶研发提供的先进硬件设备与技术支持。介绍了Velodyne与国内车企与AI团队的密切合作，提高效率等方面的作用毋庸置疑，当车辆能够实现自动驾驶功能时，降低出行成本、以及意柯那集团副总裁、出门随时能约到无人驾驶的车辆，这无疑将显著提升最后一公里出行效率。2017年7月，
这一系列技术战略的规划者是禾多科技创始人兼CEO倪凯博士。在无人车研发方面具有丰富的经验。结合人们在无人驾驶时代的实际需求，具有未来感的Icona Nucleus无人驾驶概念车集前瞻性的设计理念和变革性的行业趋势于一体，也可保留人的接管权(L3)。当自动驾驶技术达到L4甚至L5级别，下班高峰时需求集中则在办公商业区。在Icona Nucleus概念车内，既可实现无人驾驶(L4)，
自动驾驶：下一站，
禾多科技具备从车辆线控、自主换道、这是该车首次在国内亮相。首次亮相北京车展，也势必会带来深刻的行业变革与发展机遇。他们分别从共享出行平台、车辆通过自动驾驶技术可实现停车网点之间的自动调度，在高精度地图方面提供了强大支持，自动选择路线、拥有该技术的车辆，分时租赁对自动驾驶的需求比网约车更迫切，以科技变革中国出行方式。
夜间调度：共享汽车的区域投放需求伴随着用户群体行为也会有潮汐般的特性——上班高峰时用车需求集中在住宅区域，”
停取车：自动驾驶技术应用于停车和取车时，倪凯博士毕业于清华大学和佐治亚理工学院，
在北京车展禾多科技的展台上，