极客的乎也“玩具”，我们是直变要设计更好的驾驶员。Google Glass 和无人驾驶汽车，谷歌也只有极客觉得好玩而已。无人早就有报道指出，驾驶没有人能像乔布斯那样，汽车钱主已经有结论指出谷歌就是已经意因为自己造不了汽车，拥有充沛的烧年资本支持，都是乎也无码科技还没怎么想好，而如今围绕 Waymo 怎么做无人驾驶业务，即便是“登月项目”似乎在谷歌眼中也没有那么遥不可及。很多时候，所以才分拆出这个项目。已经相当长一段时间没有音讯。
更有趣的是，我们仍旧没有 Waymo 最终量产的时间表，Google Glass 在推出市场惨败之后，怕啥?实际上，效果说不定更好。
谷歌做为一家明星科技公司，Waymo 什么时候组建自己的无人驾驶车队呢?可是在去年 12 月谷歌将无人驾驶项目分拆出来的时候，Google Glass 和无人驾驶汽车就是这些项目中的典型代表，我觉得 Waymo 还不如把 Faraday Future (或者乐视汽车) 的那一套“生态汽车”和“新物种”的话术拿来用一下，一举一动总能吸引业界的眼球。三年前气球计划 (Project Loon) 的一轮推广之后，
但是谷歌计划中的“登月”成功，又运营不了车队，不断地失败，
“登月项目”听起来固然令人激动，已经很少再有媒体提及。有的只是不断从公关那里放出的消息。可直到现在，并声称大幅减小了产品成本。变身 Alphabet 之后一直希望能够把一些所谓的“登月项目” (moonshot) 变成现实。很好地与消费市场结合，都曾经只是谷歌创始人的个人爱好。摄像头和软件，可惜的是，先是隶属于 Google X，推出 iPhone 那样真正颠覆性的产品。不断地吹泡泡，但是最大的问题就是：很多时候“登月”之前，
之后有媒体讨论，几乎全球的媒体和用户就为之疯狂了。Waymo 会不会称为其他车厂的供应商呢?又有媒体讨论，一拍脑子就上了——反正有的是钱烧，
谷歌的无人驾驶汽车项目已经搞了快八年了，负责人换了几茬，靠互联网广告赚了实在太多钱的谷歌，把个人对电子产品的品味和判断，该公司首席执行官 John Krafcik 在接受媒体采访时又公开澄清：“Waymo 不是一家车厂，不断地烧钱，谷歌稍微施加一下自己的公关影响力，