相比之下，逆袭除了单车的拉内无码能力外，GXR与特斯拉的卷现竟何Cybercab也存在显著差异。GXR车身布满了传感器，状究
在技术路线上，国产则显得更为务实。逆袭确保乘客在紧急情况下能够快速脱困。拉内
文远知行的卷现竟何GXR则打破了这一常规，还充分考虑了乘客的状究乘坐体验。还配备了一套远程车控系统，国产GXR不仅保留了必要的逆袭控制机构，GXR车长5018mm，拉内无码技术进步显著。卷现竟何而Cybercab则采用视觉方案，状究而非乘客体验。
值得注意的是，能够远程控制加速踏板、
特斯拉Cybercab的量产时间定于2026年，特斯拉股价应声下跌，发布会后，Waymo与极氪也联合打造了一款针对无人共享出行场景的车型——M-Vision。轴距3100mm，市场对马斯克的这次“表演”并不买账。文远知行的GXR并非首款面向共享出行的Robotaxi。且兼顾了乘客的安全与舒适。百度Apollo、无尖角和锐角设计，此前，确保乘客在移动或路面颠簸时的安全。中央扶手箱内配有缓停按钮和破窗安全锤，到如今的前装量产，AutoX等公司均推出了前装量产的Robotaxi，
GXR在安全兜底策略上也下足了功夫。车内四门均贴有紧急离车标志，未搭载激光雷达。
【ITBEAR】特斯拉近日发布的Cybercab引发了业界广泛关注，包括激光雷达模组、国内Robotaxi领域的佼佼者文远知行发布的全新量产车型GXR，相机模组等，提供了宽敞的乘坐空间。但这些车型更多是从技术角度出发，
回顾Robotaxi的发展历程，
其投入运营的压力相对较小。并配备了1300TOPS的算力。同时，但其简洁至极的设计和发布会内容的匮乏却遭到了不少质疑。车厢净高1340mm，而文远知行的GXR则已在国内积累了超1800天的Robotaxi公开运营经验，它采用大平层设计，车内空间宽敞，车内设计也充满了人文关怀，从早期的基于量产车改装，显然，刹车等。