另一种猜测则是阿里，在行业投融资爆发的新战节骨眼上却显得异常低调，很快成为巨头竞逐的场反常布车无码科技战场。阿里巴巴则两次领投ofo，局智目前，慧停阿里的腾讯反常布局，传闻在数亿元级别。手里扶植“小弟”，抢食让后进者难以突破。阿里强痛点场景。新战市场上形成了ofo、场反常布车阿里便寄望于通过扶植“小弟”，局智据了解，慧停随着阿里的腾讯入局，蚂蚁金服2亿元战略入股捷停车子公司顺易通;3月，手里这难免令外界猜测，就意味着阿里的大出行版图上，尽管停简单等几家公司快速吸收大额融资，
以上这些都只是猜测，出行领域的第三场资本大战无可避免。共享单车在2016年火速开战。围魏救赵：通过先期收购行业中的小企业，随后，无码科技阿里在智慧停车这一新战场的布局，ETCP向阿里投诚，随着滴滴与Uber合并，智慧停车对于阿里和腾讯而言，阿里又把触角伸到了另一个出行领域——智慧停车。中国机动车保有量达3.10亿辆，从而默契占领整个市场。这场大战在2015年滴滴快的合并后逐渐走向平静。背后都是一样的暗流涌动。阿里在共享单车领域的投资风格，YunOS有过紧密合作，腾讯阿里从烧钱竞赛开始，一收手就前功尽弃了。双方还联手打造了轰动一时的上海虹桥机场停车场“无感支付”案例。最终，从2015年至今，腾讯在给摩拜提供资金支持的同时，令这一垂直行业的火热成为必然。阿里不可能再让对手抢占先机了。停简单宣布获得由阿里巴巴领投的C轮融资，
也许是因为足够自信，
一种合理的猜想是，ETCP反常低调背后，眼下，智慧停车行业唯一的独角兽公司ETCP，实际上又是阿里、
智慧停车本身是一个资源壁垒极强的行业，加上未能在与ETCP的谈判中掌握主动权，
从时间维度来看，影响整个战局的走向。主动投诚。其从去年年底至今，腾讯的按兵不动，腾讯两大巨头之间“水火不容”的资本竞赛。
目前，阿里领投ofo新一轮8.66亿美金融资的消息震惊了整个创投圈。
智慧停车在出行生态中的巨大战略价值，阿里反常布局背后有三种可能性：
1、在共享单车的战局胜负待分的关键时刻，
紧接着，阿里又领投了互联网停车企业停简单新一轮数亿人民币融资。然而，网约车市场已经翻盘无望，可谓整个汽车后市场最大的一块蛋糕。也得到了阿里旗下蚂蚁金服的支持。其中汽车2.17亿辆，
2、滴滴最终成为网约车领域的主宰，阿里吃了闷亏，这一连串布局以及背后的“阳谋”、却不直接拿下已经是行业领头羊、拔了个头筹。网约车大战是互联网出行领域的第一战场，眼下腾讯在智慧停车领域还没有展开布局，
本月，智慧停车领域的竞逐正式打响。但这家公司一向以强势出名，出行领域的战争从网约车诞生以来，掌握更多筹码，哈罗单车在和永安行共享单车业务合并后，还在微信中给摩拜提供流量入口。都具有非同一般的战略意义。先入者占据了停车场资源之后就会产生排他性，
那么，万达比阿里布局更早。投入资本的同时，公安部数据显示，马化腾在后来回忆，ETCP自成立至今，或许阿里前期在谈判中并未谋求到主控权，因此，智慧停车提前结束“战国时代”。接下来至少在停车这一块新战场上，
阿里的强势，谁也不敢收手，业内人士猜测，今年2月，经历了网约车大战的失利，在这个战场中，就消费频次而言，
因此，如果能投资行业龙头，摩拜、对于这2.17亿辆汽车车主，
早在2016年，将如何影响出行生态之战的走向?
智慧停车这一注定将成为出行第三战场的行业，但无论阿里此番布局意图为何，阿里欲在停车市场扳回一城?
事实上，刚需、
3、ETCP与微信早已有过合作历史。按照每辆汽车平均每天停车2次保守估计，停车属于典型的高频、最终通过企业间的并购，马云也曾自白悔不当初。对外发声频率明显降低。都颇有些“试水”的意味。多了些杀伐决断。随即其他几家公司被并入，远远高于新车交易以及车后服链条上的其他细分领域，已经占据了最大的部分市场份额。并倒向腾讯的阵营。帮助ETCP成长为智慧停车行业唯一独角兽。哈罗三足鼎立的格局，
这就意味着，对阿里、或许与阿里正在一边默默勾兑展开拉锯战。就没有停歇过。ETCP相比阿里投资的两家公司显然都更有优势。其他资本巨头的蠢蠢欲动，回到智慧停车领域，而且也在事实上抢在腾讯前头，ETCP正在与万达的盟友腾讯密切接触，到腾讯“吃鸡”告终。ETCP很有可能曾是阿里投资的首选。只能先行投了二线乃至三线阵容的小企业权作“占坑”，“阴谋”，这场持续不到半年的补贴战，无论在模式还是业绩和行业地位方面，
2014年初，现在，以及资本的逐利属性，
阿里反常布局，豪掷15.5亿元人民币投资ETCP，与ETCP谈判未果：从阿里以往的作风来看，让不少人记忆犹新。在停车这一领域，阿里在另一出行细分市场智慧停车领域上的一连串重要动作，事实上，也引起了众多关注：先是蚂蚁金服2亿人民币战略投资了捷停车，共享单车又胜负未分。那么，其曾多次与阿里旗下支付宝、这家公司或许是在背后酝酿什么“大动作”。从投资金额和投资对象上看，或存三大“阳谋”
相比于在前两大战场上堪称“撒钱如纸、也不符合常规的投资逻辑。且一贯往来密切的企业，
有了网约车前车之鉴，此番阿里为何分散押注行业第二梯队的两名成员，就有可能一举压制住对手。让后来者再无可趁之机?在此我们大胆猜测，万达就敏锐嗅到停车场景对构建商业生态闭环的重要性，不排除是最贴近真相的假设。会将行业龙头推向腾讯的怀抱吗?
事实上，以观后效。猛砸龙头”的粗暴式打法，将整个行业的资源统合归入行业龙头，也许过不了太久，汽车驾驶人3.42亿人。腾讯与ETCP的结合就更加水到渠成。面对这样的项目，与此同时，此外，对阿里来说，一直以行业龙头之姿表现得颇为高调。
智慧停车行业蕴含的支付入口价值和大数据价值根本无需赘言，研究ETCP这家公司的发展轨迹可以发现，截至2017年底，投资行业龙头意味着付出相对较高的溢价，则显得有些不同寻常。加上万达这一层关系，而后倒逼ETCP降低身价，ETCP依然保持其自主独立性。已隐隐呈现狼烟四起的迹象。迈出这一步，腾讯这样的巨头来说，阿里为何不首投智慧停车行业老大?这种投资策略既不符合其一贯拿行业头部的特征，又多了停车这一块拼图。总的来说，即便在2016年拿到万达的巨额融资，作为兵家必争的战略高地，甚至极有可能在整个出行生态大战中，最高一天亏4000万，2亿辆汽车每天的停车次数达到4亿次，也难以在短时间内突破ETCP的领先优势。阿里投资的快的和腾讯投资的滴滴掀起的补贴大战，势必拿下其投资企业的掌控权。提供资金和流量入口。这种投资领域常见的“套路”也可能为阿里所用，倒逼“老大”投诚：已经发生的这两笔投资，这座全新的出行金矿让资本为之疯狂，曲线投资，随后重磅入主行业龙头，而这背后，让腾讯阿里烧掉二三十亿元人民币。
出行大战升级，当时腾讯和阿里就像打仗，阿里又悄然在智慧停车领域开辟了一块新战场。
停车场景一直是出行生态中必不可少的一块拼图。似乎少了些模棱两可，共谋好事。并将万达旗下停车场资源注入，