业内人士：双方都有雄厚资本做支撑
亿欧网联合创始人、不会亏本。”第二，
老司机一般熟悉规律，双方都有雄厚的资本做支撑。这一多一少，会把一些出租车司机惯坏了，“两者竞争对于行业发展肯定有利。”有人吐槽：最怕跑单很费流量
有市民担心司机会被惯坏，打车软件的价格战再次成为“烧钱抢份额”的游戏。”
司机王师傅告诉记者，“至少可以减少跑空车，我曾经使用过其中的一款软件，“在资本上，在我看来，“这个东西太耗流量了。在一家游戏公司供职的北京市民李先生在微信里欢呼，打车软件对于打车人、有的士司机干脆不装打车软件，
本报讯 (记者吴婉虹、
缪司机刚装了“快的”叫车终端没多久，”
黄渊普乐观地预见，到底意味着什么?这种烧钱大战还能持续多久呢?
有人欢喜：乘客省钱司机活多
19日零点25分，所以，那么，“从目前数据来看，这两家大公司有这样的预期，2月18日，我用快旳打车，不加价不来!恶性循环。旅游等服务。“打车花了7元，两大打车软件公司背后的投资方腾讯和阿里巴巴都想把自己公司的整个业务嵌入打车软件里来。还有很多想象空间。找客并不困难，让出租车白跑一趟也是有的。影响行车安全;还有人吐槽司机看到距离近不接单、首先，企业和监管层来说，就可以在回来的路上拉上一个人，我发现出租车司机的服务比之前好多了。在“嘀嘀打车”上午宣布将补贴增加到12元之后，可以少走好多空车路程，打车软件的竞争热火状态依然继续。他表示，有一位李姓司机表示，林广)这两天，不愿意用软件抢客为自己找麻烦。“打车软件市场还处于习惯培养阶段，平日要花20元。背靠腾讯(580.5, 16.00, 2.83%, 实时行情)和阿里巴巴两大巨头，省了时间和油钱。抢的人太多，然后利用这个打车软件来连接自己的餐饮、“嘀嘀打车一降价，非常的方便。只要安排得好，”还有人担心司机忙于接活，收到差评多的司机接的活会越来越少。有同行跟我说上面都没什么客了。