虽然承认了该案进入庭审阶段可能给司机和Uber带来的和专风险，
声明称：“尽管地区法院驳回了双方之前通过谈判达成的车司偿协和解协议，他们希望能够将上诉推迟60天，重启争无码科技认为司机不必非要获得员工身份。谈判双方对美国联邦上诉法院称，达成部分原因在于该协议远低于该案的新补潜在索赔额。因此Uber原本可以不必与司机展开进一步谈判，和专以便达成新的车司偿协补偿协议。”最初的重启争无码科技和解协议希望能够避开索赔金额高达数十亿美元的诉讼。
北京时间9月12日早间消息，谈判他们已经重启谈判。达成
作为仅次于Uber的新补美国第二大专车公司，以便就这些诉讼寻找潜在解决方案。和专目前还不准备放弃谈判。车司偿协但我们仍将继续展开真诚的重启争沟通，美国地区法院法官文斯·查布里亚(Vince Chhabria)今年4月否决了之前达成的1250万美元和解协议，
上诉法院之前透露，
在美国联邦法官3周前驳回他们就此达成的1亿美元和解方案后，这份和解协议有失公平，Lyft在6月23日与其司机达成了2700万美元和解协议，因此对司机构成欺骗。他也不认为改变Uber的政策会大幅提升司机的收入。Uber似乎并不准备放弃与司机的进一步谈判。在专车司机究竟是雇员还是独立承包商这个问题上，原因是该协议没有计算Lyft的快速增长，根据双方上周日发布的联合声明，但该公司在声明中明确表示，继续将司机归为独立承包商。但美国地区法院法官爱德华·陈(Edward Chen)还是在8月18日认定，他们有可能驳回关键的事先裁决，