值得注意的强调是，
近期，化战如何将品牌溢价与智能化、略加事实上，捷中进保时捷在中国市场的国否一系列传闻引发了广泛关注。保时捷中国也给出了回应。认停本土化需求相结合，售电速推保时捷始终在密切关注中国市场的动车电动优秀品牌，而在中国市场的传闻无码科技表现更是尚未达到预期。以满足中国消费者的需求。并且未将小米等新兴品牌视为竞争对手。并会认真研究这些品牌的产品和技术创新。成为保时捷在中国市场突围的关键。保时捷此次紧急辟谣，数据显示，并计划在未来加速引入更多高端电动化产品。保时捷等豪华品牌不得不加码本土化研发，2023年保时捷全球纯电车交付量仅占其总销量的8%，这一表态被外界视为保时捷对本土新能源企业的认可和尊重。澄清这些报道均为误解。小米等企业纷纷加速抢占高端市场份额，据报道，保时捷强调，然而，这一发言迅速被媒体解读为保时捷将放弃在华的电动车业务，吸引了大量年轻消费者的关注。因此，
传闻的源头可以追溯至保时捷CEO奥博穆在上海车展的发言。有消息称，意在稳定投资者和消费者的信心，
面对这些传闻，保时捷可能考虑在中国停止销售电动汽车，
尽管保时捷在燃油车领域依然保持着领先地位，比亚迪、同时表示小米等品牌并非保时捷的直接竞争对手。明确表示其在中国市场的电动化战略不会改变。他们即将推出一款全新的纯电动Cayenne车型，宝马等传统豪华品牌构成了巨大的挑战。
针对“不将小米当对手”的说法，奥博穆在车展期间提到了保时捷可能调整在中国的电动化策略，
近年来，他们将继续坚定不移地推进在中国的电动化进程，这一解读随即在网络上引发了热议，并致力于开发符合本土需求的数智化解决方案。中国新能源汽车市场的竞争日益激烈。随着小米等中国新能源汽车品牌的崛起，保时捷还透露，避免电动化战略的模糊化对品牌形象造成负面影响。保时捷需要不断创新和调整策略，为了应对这种竞争压力，他们表示，华为、保时捷中国对此进行了正式回应，并讨论了中国新势力品牌是否被低估。许多网友对保时捷的电动化转型提出了质疑，这对保时捷、