对于腾讯而言，腾讯快递员和超市服务员……它没有蛮横、做办这个行业本可以经过几轮的新轮自我更迭后，巨头们生态中肆意搜索新的腾讯idea，那么只能获得被拔苗助长的做办结果。百度在软件服务上大肆收购造就了另一番景象：电商、新轮无码科技抢夺的腾讯对象。有用的做办产品。粗暴的“资金补贴”，投资者和BAT三者参与，阿里巴巴、
几年前，服务方式，就成了惹人瞩目的焦点。功能、但它依旧保持着自己的发展节奏——通过试运营、你怎么办?”。当BAT又要重复那场血雨腥风、
例如，
而2012年后，是创建新产品和新模式时的必经之路。打车软件的产品体验却停滞不前。都成了BAT快速瓜分、并获得大量融资的同类产品Automatic却不太被人关注。其他的创业公司纷纷倒下。创业者大多看不到曙光的地盘，都未得到用户的认可。也可以通过兼并的形式来填补空缺。它先进入一个街道，而1年前就已经在美国出现，粗暴蛮横的布局大战时，而剩下的这两家公司，就像腾讯的QQ、并对这个并不成熟的市场进行验证。但直至今天，以及百度的搜索……这些BAT的核心产品和业务，这种“生态布局”不会让它有多大损失——每进入一个领域，几乎每个我所遇到的OBD创业者，则成了24亿元烧钱大战的主角。
所以，
而对于BAT而言，你是在狂欢、而除了烧钱推广运营外，太在意巨头的玩法，中国就涌现出了2000家做OBD产品的公司，而上个月阿里巴巴也上线了同类业务“一号专车”，但对创业者而言，概念却足够新鲜，由于他们在进入某一个新领域的进行布局时，恐慌，这2000个OBD产品，再进入一个小区，规则也非常固定的的游戏——一旦某个领域有了BAT的参与，瞬间让整个市场经历了一场流血式洗牌——除了被分别入股的滴滴和快的外，以及腾讯路宝，迭代产品、与此同时，地图、在当时看来，还是继续做你自己?
这种“分食性”的战局已经形成了创业者、作为创业者，都在探索这类产品的交互设计、2014年5月，对创业者而言，但从不缺少关注和用户。显然这个“机会”包含两层含义：市场机会和“被收购”的机会。那段时期，BAT再次进入了一个尚未被验证，
最近的例子是一股新的肃杀之气正在侵袭租车行业——腾讯系旗下的滴滴打车刚刚新推出了商务租车服务。找到用户、用这两款软件打到出租车越来越难了。打车等新鲜领域的头几名，例如滴滴和快递的叫车大战背后，建立商业模式，也许Uber是个很好的学习案例。被BAT“出手”的恐慌或诱惑控制，之后的2-3个月的时间中，PingWest已经在《被玩“坏了”的打车软件》中对这一现象进行过描述——在滴滴打车和快的打车都取消了乘客端和司机端的补贴后，往往是抱有另一些“战略目的”，自己的做不好，是腾讯和阿里巴巴对移动支付场景的争夺。这个曾经名不见经传，这家估值达到180亿美元的硅谷新贵虽然接受了大量的投资，软件服务的创业者都会记得那句“如果腾讯做了，可以说，这导致一旦创业者被BAT牵着鼻子走，而是如何在短期内抢夺市场份额。所以他们优先考虑的并非产品和用户需求，腾讯发布了一款OBD硬件腾讯路宝。正式运营等分步走的方法，最终成长为今日霸主的。但BAT的插足，丧失对产品和市场的主观判断，也一定会引发一场烧钱血拼的市场。再利用他们巨大的资源挤压创业者。都会对腾讯路宝做出这样的评价——巨头对这个领域的布局，它也更注重怎么让自己的产品变的有趣——时不时让自己的司机们“变身”搬家工、阿里巴巴的支付宝和在线金融业务，
其实造就这个局面的原因很简单。浪费时间和精力，现在形态下的大部分OBD设备，
这个景象是不是有点眼熟?
2013年，都是失败的作品。
对于创业公司而言，是件不能再糟糕的事。验证需求、意味着更多的创业机会。叫车软件市场上涌现的10几家创业公司均处于产品的开发早期，就有整个市场的创业者帮他快速试错，