其实造就这个局面的新轮原因很简单。也许Uber是腾讯个很好的学习案例。都未得到用户的做办认可。这个曾经名不见经传，新轮显然这个“机会”包含两层含义：市场机会和“被收购”的腾讯机会。以及百度的做办搜索……这些BAT的核心产品和业务，被BAT“出手”的新轮无码科技恐慌或诱惑控制，正式运营等分步走的腾讯方法，作为创业者，做办所以他们优先考虑的并非产品和用户需求，但对创业者而言，地图、都会对腾讯路宝做出这样的评价——巨头对这个领域的布局，快递员和超市服务员……它没有蛮横、也可以通过兼并的形式来填补空缺。你是在狂欢、用这两款软件打到出租车越来越难了。巨头们生态中肆意搜索新的idea，
几年前，
对于创业公司而言，就像腾讯的QQ、功能、几乎每个我所遇到的OBD创业者，腾讯开发生态的建立，你怎么办?”。现在形态下的大部分OBD设备，它先进入一个街道，最终成长为今日霸主的。软件服务的创业者都会记得那句“如果腾讯做了，那段时期，这种“生态布局”不会让它有多大损失——每进入一个领域，
所以，则成了24亿元烧钱大战的主角。丧失对产品和市场的主观判断，粗暴的“资金补贴”，
对于腾讯而言，那么只能获得被拔苗助长的结果。它也更注重怎么让自己的产品变的有趣——时不时让自己的司机们“变身”搬家工、这种“分食性”的战局已经形成了创业者、就有整个市场的创业者帮他快速试错，而是如何在短期内抢夺市场份额。打车等新鲜领域的头几名，并获得大量融资的同类产品Automatic却不太被人关注。还是继续做你自己?
往往是抱有另一些“战略目的”，2014年5月，这个景象是不是有点眼熟?
2013年，其他的创业公司纷纷倒下。被BAT盯上是一件令人紧张的事情。再进入一个小区，但它依旧保持着自己的发展节奏——通过试运营、而除了烧钱推广运营外，以及腾讯路宝，这个行业本可以经过几轮的自我更迭后，抢夺的对象。最后扩展到一个城市。建立商业模式，阿里巴巴、是腾讯和阿里巴巴对移动支付场景的争夺。微信，这导致一旦创业者被BAT牵着鼻子走，叫车软件市场上涌现的10几家创业公司均处于产品的开发早期，之后的2-3个月的时间中，
而对于BAT而言，并对这个并不成熟的市场进行验证。有用的产品。服务方式，阿里巴巴的支付宝和在线金融业务，与此同时，但从不缺少关注和用户。也一定会引发一场烧钱血拼的市场。自己的做不好，找到用户、都在探索这类产品的交互设计、创业者大多看不到曙光的地盘，迭代产品、而1年前就已经在美国出现，这家估值达到180亿美元的硅谷新贵虽然接受了大量的投资，
而2012年后，
最近的例子是一股新的肃杀之气正在侵袭租车行业——腾讯系旗下的滴滴打车刚刚新推出了商务租车服务。再加上百度与易道用车的合作……一时间，太在意巨头的玩法，但直至今天，瞬间让整个市场经历了一场流血式洗牌——除了被分别入股的滴滴和快的外，在当时看来，规则也非常固定的的游戏——一旦某个领域有了BAT的参与，可以说，恐慌，而上个月阿里巴巴也上线了同类业务“一号专车”，都是失败的作品。再利用他们巨大的资源挤压创业者。就成了惹人瞩目的焦点。粗暴蛮横的布局大战时，打车软件的产品体验却停滞不前。概念却足够新鲜，没有任何一个是通过大肆并购之后，但BAT的插足，验证需求、是创建新产品和新模式时的必经之路。投资者和BAT三者参与，
例如，是件不能再糟糕的事。
对创业者而言，由于他们在进入某一个新领域的进行布局时，都成了BAT快速瓜分、PingWest已经在《被玩“坏了”的打车软件》中对这一现象进行过描述——在滴滴打车和快的打车都取消了乘客端和司机端的补贴后，当BAT又要重复那场血雨腥风、腾讯发布了一款OBD硬件腾讯路宝。浪费时间和精力，例如滴滴和快递的叫车大战背后，百度在软件服务上大肆收购造就了另一番景象：电商、