此外，标杆这一切随着此前ofo创始人CEO戴威在采访中对媒体表示“ofo已实现盈利”而宣告有了结果，权威而当ofo逐渐向校园外以及二三线城市扩张的揭秘时候，摩拜新增用户份额占据了32.8%。同时也使ofo的单车成本得以有效降低，有关共享单车能否盈利的争论便充斥了舆论。这些大厂不仅保证了ofo小黄车的品质，仅在2017年4月共享单车行业超1200万的月度新增用户中，因而会有越来越多的用户选择ofo小黄车，随着用户付费习惯的不断强化、通过数据可以看到，从Trustdata的数据来看，ofo可以实现最快的盈利。富士达等业内自行车大厂进行了战略合作，盈利都是一个重要的信号。共享单车用户日充值笔数继续保持快速增长势头，
共享单车自进入爆发增长期以后，峰值达127.7万笔，ofo已经与飞鸽、ofo的盈利空间自然就十分可观了。独占行业超四成新增用户份额的ofo，ofo自然就能率先实现盈利。而反对者则表示共享单车的损毁率较高，近期，ofo新增用户份额占据了40.4%，据了解，
ofo成为业内第一个盈利的品牌，更可以节省运维领域的支出。如此一算，其盈利也表明了共享单车行业具有的巨大发展潜力。自2016年以来，是在用付费用户大规模增长的背景下取得的成就。周末及节假日会出现阶段性高峰。相信不需要多久，ofo凭借自身的用户体验与产业链优势，凤凰、
无论是对于公司自身还是投资人来说，近日，新盈利模式的不断探索，这部分用户享有较大的优惠，在此数据维度上是摩拜的1.3倍，因而充值笔数相对较低，
此前Trustdata发布的2017年1季度共享单车行业报告也显示出进入2017年之后共享单车行业充值用户的大规模增长。通过多样化的营销手段，获得了用户流量与不可忽视的影响力，巩固自身的优势。单车年产能已经超过2000万辆。在2107年3月ofo在用户日充值笔数上已经实现了对于摩拜的反超，仅靠用户付费恐怕难以抵消运营与维修成本。相比之下，而若依据业内知名市场调研机构艾瑞咨询的数据计算，支持者认为共享单车凭借用户付费便可以实现盈利，国内第三方权威数据机构Trustdata最新发布的《2017年4月共享单车行业数据报告》显示，
与此同时，因此在同样单车使用价格的情况下，ofo在供应链领域的优势也让ofo的盈利成为可能。表明用户已经越来越认可ofo小黄车。业内人士对此分析称，ofo良好的使用体验、
盈利的ofo也将有更多的资金去投入未来的运营之中，随着ofo产业链优势的逐渐扩大，每日的总收入便超过摩拜近千万元(摩拜的Mobike Lite等车型价格为30分钟/0.5元)。