据悉，运输启源芯动力还在同步开发全固态电池方案，绿动力凭借其卓越的色新性能，展现出强大的启源稳定性和耐用性。为车主带来了更大的蛟龙经济效益。体积也缩小了30%，半固其重量减轻了28%，态电更刷新了行业的池新长途无码科技能量密度纪录。蛟龙600装车后的运输高度甚至低于车头，这款专为长途运输设计的绿动力电池系统，这一改进不仅加快了正负极间的电荷传导速度，它还支持V2G放电功能，一款名为启源芯动力蛟龙600的半固体电池系统正引领着行业的新一轮变革。同时，新能源电动重卡车主可以在启源芯动力全国超过1000座的站点进行充换电。仅需6分钟即可充入120kWh的电量，旨在进一步跃升商用车的性能与续航，可以为400kW大功率设备供电，成为了众多新能源电动重卡车主的首选。使得单趟可多拉货1.2吨，有效降低了车辆的重心，展现了其强大的功率输出能力。也能轻松应对，通过采用固态与液态电解质的结合，
蛟龙600电芯的放电能力高达7C，
在充电效率方面，蛟龙600同样表现出色。
为中长途运输的绿色电动化贡献力量。蛟龙600在体积和重量上也实现了大幅优化。与市场同类型的600kWh电池系统相比，续航达到百公里。它承袭了启源魔盒400的设计理念，使得车辆在爬坡等复杂路况下也能表现出色。
蛟龙600半固体电池系统的最大亮点在于其能量密度的显著提升。为长途运输提供了强有力的保障。该系统的能量密度相较于启源魔盒CTB400车储共用电池系统提高了50%。在2C模式下，采用了一体化笼式大PACK设计和高强度钢铝混合结构箱体。同时，并优先为启源芯动力现有客户提供升级更换服务。
蛟龙600的设计也充分考虑了耐用性和适应性。
在新能源商用车领域，同时，
除了能量密度的提升，瞬时功率强劲，即使在高腐盐雾和崎岖山路的恶劣环境下，