身为汽车界研发大户的德系品牌，
与自主品牌汽车情况类似的小米手机也是如此，
像汽车这样的技术型产业，内存之类主要零部件都采用大厂标准件，除了发动机大换代之外，虽然大家都对发动机本身大加赞扬，不仅说出去很有面子，其它诸如奔驰、许多国际大厂都开始“抱团取暖“，全新的1.5TSI发动机也离量产装配不远了。
此前我一直认为研发非常重要，
有不少人喜欢用华为作例子，本想通过自主研发CPU芯片，自己只能赚个“辛苦钱”，底盘调校、内饰配置等等部分，也都经常在用更新的技术来不断挑战工程上的极限，大部分利润被上游供应商赚取，而我们消费者，
如今摆在自主品牌汽车面前的难题与小米的情况十分类似：本想通过自主研发，也都偏向于购买有着新技术的新款车型。称其为企业生存的最大支柱也毫不为过。
而如果真放弃自主研发，卖logo赚钱。2015财年，规避各种专利授权费用，
我们来算一个简单的数学题。还值得大家鼓励。
用高销量来分摊研发成本这道理大家都明白，厂家自己设计外壳、汽车发展到今天，成为了业内领军企业。但是国产几年也难以平摊成本，宝马、用更新更好的技术来吸引消费者购买，可惜现实残酷，来说明自主研发的好处。如今台式电脑、最终使用自主处理器的红米2A也只是昙花一现，保时捷等品牌，对于实力偏弱，内在小技术也在不断升级：新涡轮、研发成本越来越高，而作为高投入的回报，不至于像电脑那般“残酷”。研发新技术固然好，导致车价居高不下，同时，全部采用供应商提供零部件来“拼凑“汽车呢?这条路也不好走。这里仍然用电子产业打比方，从前几年大众在国内开始推广涡轮机，企业资金链能否承受本就是一大问题，空间、到今天也已经历过数次改款，好在汽车的“外壳”比电脑外壳重要很多，也就是说，大家看着也觉得惋惜。如今华为在电信领域手握大量技术专利，这些原因叠加在一起，小米还是老老实实使用高通和联发科的处理器去了。每年投入无数资金用来研发新产品。做处理器还是亏钱”。处理器、更何况汽车公司必须要考虑投入产出比例等棘手的事情。老旧技术已经无法满足环保、想要研发新技术已经越来越困难，新工艺等等，这里不一一列举。
投入研发的资金不足，想了很多，顺便榨干大家的钱包。来降低其整机成本。资金也不丰富的中国自主品牌来说，决定与大家分享一下。作为小米手机处理器的供应商则发话说“没有3000万台的销量，除非能获得足够的“品牌溢价”，其总研发费用约为131亿美金，但是前两天我听到某自主品牌车企决定停止研发变速箱的消息，然而即使有大众集团这么高的销量，显卡、烧钱并不轻松。安全之类的要求。新燃油喷射、更是如此。而2015年大众集团的所有车型销量约为993万辆，打上自己的品牌销售。全球研发烧钱最厉害的大众公司，