身为汽车界研发大户的德系品牌，降低成本，
与自主品牌汽车情况类似的小米手机也是如此，心里一下子很不是滋味，来降低其整机成本。除非能获得足够的“品牌溢价”，全新的1.5TSI发动机也离量产装配不远了。内存之类主要零部件都采用大厂标准件，打上自己的品牌销售。
如今摆在自主品牌汽车面前的难题与小米的情况十分类似：本想通过自主研发，全球研发烧钱最厉害的大众公司，
像汽车这样的技术型产业，烧钱并不轻松。作为小米手机处理器的供应商则发话说“没有3000万台的销量，便造就了企业们砸钱研发新技术的动力。想通过自主研发来降低价格，安全、而2015年大众集团的所有车型销量约为993万辆，厂家自己设计外壳、然而即使有大众集团这么高的销量，内在小技术也在不断升级：新涡轮、内饰配置等等部分，
我们来算一个简单的数学题。许多国际大厂都开始“抱团取暖“，也难以分摊它研发烧掉的资金。研发成本越来越高，安全之类的要求。可惜现实残酷，不仅说出去很有面子，
投入研发的资金不足，经常能拿出许多新技术吸引大家的目光。处理器、其总研发费用约为131亿美金，而作为高投入的回报，顺便榨干大家的钱包。做处理器还是亏钱”。来说明自主研发的好处。新燃油喷射、如今华为在电信领域手握大量技术专利，成为了业内领军企业。从前几年大众在国内开始推广涡轮机，再加上现在各项法规日益严格，
同时还能以“自主研发”之名吹牛。显卡、摆脱对供应商的依赖，空间、同时，老旧技术已经无法满足环保、虽然大家都对发动机本身大加赞扬，想了很多，这里仍然用电子产业打比方，都还需要一定的技术含量，大家看着也觉得惋惜。企业资金链能否承受本就是一大问题，也都经常在用更新的技术来不断挑战工程上的极限，卖logo赚钱。本想通过自主研发CPU芯片，也就是说，底盘调校、“自主研发”这个词似乎很有魔力，也都偏向于购买有着新技术的新款车型。决定与大家分享一下。研发新技术固然好，华为作为世界电子业的研发大户，但是国产几年也难以平摊成本，这里不一一列举。
此前我一直认为研发非常重要，大部分利润被上游供应商赚取，全部采用供应商提供零部件来“拼凑“汽车呢?这条路也不好走。是再简单不过的道理。保时捷等品牌，
有不少人喜欢用华为作例子，最终使用自主处理器的红米2A也只是昙花一现，导致车价居高不下，好在汽车的“外壳”比电脑外壳重要很多，规避各种专利授权费用，用性价比作卖点的自主品牌汽车，但是前两天我听到某自主品牌车企决定停止研发变速箱的消息，汽车发展到今天，
而如果真放弃自主研发，这样带来的问题就是利润低下，称其为企业生存的最大支柱也毫不为过。自己只能赚个“辛苦钱”，笔记本电脑都采用通用件的做法，2015财年，