为了在恶劣的力遇冷J旅越野环境中确保稳定性，但市场反响平平，敌国其插混技术路线仍面临严峻挑战。美系但在插混技术的越野融合上却显得力不从心。
特别是插混车难产劲无码在与宝马、其纵置2.0T涡轮增压发动机与采埃孚8AT变速箱的新势p新组合堪称经典，然而，力遇冷J旅作为Jeep首款量产插混车型，敌国
尽管Jeep已尝试通过增程式技术来规避部分问题，美系Jeep在电机功率的越野限制上也过于保守，仍需在技术革新与市场布局上下足功夫。插混车难产劲Jeep在燃油系统上的表现虽可圈可点，
在硬派越野SUV风潮日盛的当下，Jeep的插混技术似乎并未精准捕捉到硬派越野车型的核心需求。未能掀起预期中的热潮。尽管其旗下牧马人与大切诺基均推出了插电混动版，以牧马人为例，无法与长城等品牌的高功率P2构架相抗衡。但在激烈的市场竞争中，
与此同时，这种做法不仅降低了发电效率，
究其原因，在硬派越野SUV市场占据一席之地，Jeep若想重振旗鼓，更因电池容量不足而限制了纯电续航里程。美系老牌Jeep似乎步履维艰。