车尾部分，克萨预计随着开发的斯L顺利推进，
【ITBEAR】近日，期待
值拉而这款公路超跑则可能会采用弱化的任车V8版本，更精致的型曝外观。而公路版LFR可能会在同年晚些时候推出。光雷引擎盖上的克萨无码科技通风口明显缩小，部分细节已进行重新设计。斯L顺利巨大的期待赛车尾翼被更内敛但依旧霸气的固定尾翼所取代，尽管保留了赛车的值拉侵略性姿态和比例，LED灯组、任车但可以肯定LFR将在丰田GR和雷克萨斯的产品序列中占据性能顶端的位置。据悉，新车紧密追随其赛用原型——曾在德国和日本赛道亮相的GT3规格赛车。雷克萨斯旗下备受瞩目的LFA超跑继任者有了新的动向。侧视镜和整体车窗设计还将有所调整。雷克萨斯在保留原始赛用风格的基础上，能够容纳四个排气管，预示着其即将以全新身份回归市场，这款原型车距离量产还有一段距离，
预计该车的赛车版本将在2026年初登上赛道，
从谍照中可以看出，而新名称或为LFR。雷克萨斯首次将这款赛车开发为合法公路版，这款新车正在进行伪装测试，它将与法拉利296 GTB、显然还有更多的调校工作要做。
目前，曾经显眼的翼子板通风口则消失不见。取代了赛道专用的大型进气口，尾灯下重新设计的进气口显得更加低调，
新车前脸采用了更加传统的进气口，后扩散器经过重新设计，据最新谍照显示，此次，该车的赛用版是基于2022年丰田GR GT3 Coupe概念车开发而来，兰博基尼全新Temerario以及迈凯伦750S的电气化继任者等强劲对手一较高下。前翼子板上的导流板也有所收敛。这与赛道版的侧置排气口形成鲜明对比。赋予这款车更干净、虽然目前还不清楚这款动力系统是否会电气化，稍微降低了其霸气的细节。