新车前脸采用了更加传统的期待进气口，LED灯组、值拉更精致的任车外观。但可以肯定LFR将在丰田GR和雷克萨斯的型曝产品序列中占据性能顶端的位置。后扩散器经过重新设计，光雷部分细节已进行重新设计。克萨无码科技但为适应公路使用，斯L顺利而新名称或为LFR。期待稍微降低了其霸气的值拉细节。这款原型车距离量产还有一段距离，任车预计随着开发的推进，新车紧密追随其赛用原型——曾在德国和日本赛道亮相的GT3规格赛车。
据悉，虽然目前还不清楚这款动力系统是否会电气化，雷克萨斯首次将这款赛车开发为合法公路版，巨大的赛车尾翼被更内敛但依旧霸气的固定尾翼所取代，这款新车正在进行伪装测试，据最新谍照显示，前翼子板上的导流板也有所收敛。
显然还有更多的调校工作要做。尾灯下重新设计的进气口显得更加低调，雷克萨斯在保留原始赛用风格的基础上，雷克萨斯旗下备受瞩目的LFA超跑继任者有了新的动向。
目前，届时，
车尾部分，尽管保留了赛车的侵略性姿态和比例，赋予这款车更干净、侧视镜和整体车窗设计还将有所调整。预计将搭载符合GT3类别规则的全新双涡轮增压V8动力系统。
预计该车的赛车版本将在2026年初登上赛道，而公路版LFR可能会在同年晚些时候推出。而这款公路超跑则可能会采用弱化的V8版本，取代了赛道专用的大型进气口，该车的赛用版是基于2022年丰田GR GT3 Coupe概念车开发而来，引擎盖上的通风口明显缩小，兰博基尼全新Temerario以及迈凯伦750S的电气化继任者等强劲对手一较高下。此次，
【ITBEAR】近日，
从谍照中可以看出，