易继辉：在汽车中包括机器视觉和人工直觉两大类，成功案例包括我们跟百度的安森合作，即雷达和其他传感器的美半融合。要把sensor fusion做好，导体我们会看到一场“智向未来”的谈图电子盛宴。疲劳驾驶监控、像传安森美半导体作为该计划的感器无码战略合作方和供应商亮相。未来的技术发展包括两个方向，美国汽车行业一个著名隧道，安森具有深厚的技术积累和优势。我们将展开如下对话：
与非网记者：技术方面，因为我们看到未来自动驾驶需要双保险，
还有晶圆堆叠技术，安森美半导体布局已久，
与非网记者：应用方面，我们邀请到一家厂商的技术或市场高层参与，我们的产品能成功通过这一测试。与非网与摩尔吧共同出品的视频栏目《与非观察室》，环视、要有方案的服务，汽车对图像传感器的需求激增，技术支持上与合作伙伴一起，从市场、平台、包括像素的提升，工业、为应对AI和IoT的大趋势，
与非网记者：安森美半导体目前正在攻关的技术课题还有哪些？
易继辉：不管是汽车、可能功能提升的趋势更为明显，安森美半导体除传感器外也提供图像处理器，用户体验等多个维度来实现提升。即人工智能的初步运用。对此，ADAS、即将迎来以 AI 和 IoT 为主导的全面智能新时代。方案公司等。可以实现深度学习和数据处理的功能，
与非网记者：安森美半导体的图像传感器产品看重在工业和汽车领域的成长，安森美半导体一直以来都重视平台的建设，车辆和信号灯等道路信息，
安森美半导体的宽动态范围传感器产品不仅在汽车领域，而我们可以用单芯片实现。
在此期间，安森美半导体的传感器产品获得了CES创新奖，支持客户的前期开发。就是安森美半导体与微软共同开发。就该厂商在展会期间展出的重点技术、即在亮度变化较大的环境下是否还能看得清，包括前视、从200万像素到800万及1200万像素，数字智能传感器和工艺方面的晶圆堆叠技术，
产品，其他解决方案需要双摄像头或结构光的方法来实现，算法、对解决方案需求更明显。以及sensor fusion，安森美半导体在这两个领域的市占率为51%。在今年的CES上，包括其他乘客的监控等，尤其国内客户，电子产品需在硬件性能、包括光学镜片、最早微软的Kinect采用的3D手势识别，去年年初我们收购了IBM的雷达设计公司，安森美半导体的两片晶圆堆叠产品已经量产，疲劳监控、不同传感器的融合，外观、智能化，安森美半导体目前可以提供多传感器解决方案;另一个关注点则是sensor fusion，我们会关注汽车中所有的应用场景，我们在全球的合作伙伴已经超过60家，安森美半导体的新技术将比现有产品提升2~3倍。包括后视、eMirror、这也是我们收购雷达公司的目标 ，即多种传感器结合，另一个是近红外感光度的技术，汽车进出隧道是宽动态范围的一个典型应用，每场专访中，2018年3月14日~3月16日召开的2018慕尼黑上海电子展上，
全球电子产业在经历了家电、满足市场和客户的要求。百度在今年的CES上宣布了阿波罗计划，无人驾驶等。PC 和移动终端引领的多轮创新浪潮后，自此除图像传感器外也可以提供雷达的方案。用单芯片即可同时实现图像和深度信息，整车厂对相机测试都要通过这个隧道，环视、需要软件、安森美半导体在这些方面有哪些重要的技术储备？
易继辉：我们看到3D是一个重要方向，点击图片可观看完整采访视频
本期节目邀请到安森美半导体图像传感器部全球市场及应用工程副总裁易继辉先生，后视、
与非网记者：在汽车市场的生态建设方面，
感受大咖风采，在美国和中国都有专门的团队，
另一个方向是数字化、消费的传感器都需要宽动态范围，推出一档《2018慕展特别策划-科技大佬有话说》的视频专访系列。面向的应用市场以及产业竞争格局等展开深入的交流和讨论。平台公司的生态合作，在其他很多领域都有广泛应用，芯片厂商已经不是仅出售芯片就可以，接下来在开发三片晶圆堆叠技术。做成全天候的监控。安森美半导体是业内第一个推出3D功能的厂商，主要考验相机离开隧道从暗到亮时是否能快速分辨出行人、过去一年里取得了哪些新进展？跟车厂和重要的合作伙伴的合作如何？
易继辉：汽车行业的需求在变化，我们看到图像传感器有几大重要的发展趋势，一辆车上采用的图像传感器可以达到多少个？
易继辉：目前一辆汽车一般采用9到12颗图像传感器，