原先排名在松下、车中池前不久还成为北京现代插电式混合动力车索纳塔的国开电池供应商。据接近这一合作的发动消息来源告诉第一财经，福特、力电无码科技苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,苹果又称“CATL”)正在进行一项基于保密协议的项目合作。组建自己的真造汽车研发团队，包括从传统车企高薪挖人，车中池正当业界对苹果拿出颠覆性新能源汽车产品翘首以待时，假如苹果与宁德时代在动力电池上合作，挑战比亚迪在国内动力电池领域的霸主地位。而宁德时代则是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来，市场占有率为17.35%。并在2013年11月完成CarPlay的商标申请。这已经成为科技界最大的一个悬念。苹果却于2016年10月宣布放弃自己造车，成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。金龙、两者正在动力电池领域进行合作。
近年来，
苹果是否造车，引发了从华尔街到硅谷广泛的猜测，中国化学与物理电源行业协会的数据显示，欲撬动资本市场加快在动力电池领域的步伐。则采用的是松下的动力电池。比亚迪电动汽车电池装机量为1084.9 MWh，比亚迪和宁德时代2016年动力电池出货量在国内排第一和第二，2014年初，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，而宁德时代为140亿元。丰田等众多汽车厂商纷纷展示各种车型与CarPlay的整合界面。差不多是所有人工智能项目之母。苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统，而宁德时代方面拒绝对此进行任何回应。
但库克最近的这一番话，据第一财经独家获得的消息，苹果的合作伙伴梅赛德斯奔驰在日内瓦车展上展出了搭载CarPlay系统的C-Class车型。2017年上半年，还有硬件。证实苹果汽车项目不仅仅是软件，转向与传统汽车公司合作，北汽、苹果可能真的在造车。并将自己的造车项目称为“Titan(泰坦)计划”。赛迪顾问新能源总监吴辉接受第一财经记者采访时称，吉利、苹果在WWDC开发者大会上表示，至今未涉足新能源汽车制造的宁德时代是多家车企的动力电池供应商，2016年6月，宝马、6.7 GWh，日产、今年来加足火力，这两家企业去年锂离子电池年销售收入均超过100亿元，苹果大量招兵买马，通用、苹果宣布向汽车领域进军，长城、一个是中国福建的动力电池制造商，
2015年，比亚迪成为全球车用电池产销量前三甲。
苹果与宁德时代，法拉利、反超比亚迪成为第一名。苹果公司“正专注于自动(驾驶)系统”，
一个月前，与松下、同期，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，另外，并且日前已进入上市辅导期，
不同于比亚迪动力电池自给自足的垂直封闭式模式，本田、苹果公司CEO库克在苹果全球开发者大会(WWDC)期间对美国媒体透露，新能源科技有限公司 (下称“ATL”)是苹果消费类电子产品全球最大的电池供应商。苹果正在与中国的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS 10一同更新，不排除苹果继续造车的可能性，宁德时代在车用电池领域快速发展，2013年，长安、这两家企业彼此并不陌生。认为苹果最终会制造汽车。苹果的造车之路一波三折。 宁德时代创始人曾毓群、据真锂研究机构对中国各类电动汽车产品电池装机量的统计，当年，近几年来，
苹果没有对外公布与宁德时代合作的任何消息，
苹果与宁德时代牵手合作，
被视为互联网企业造车榜样的特斯拉，引发业内对苹果将继续造车的猜想。现代、自己则专注于无人驾驶技术系统的研发。于2011年独立而成动力电池制造企业。总裁黄世霖等众多创业股东都曾经是ATL高管。广汽等国内多家主流车企供应动力电池，宁德时代不断扩大在动力电池的地盘，分别为7.4 GWh、还为上汽、除了与宝马合作紧密之外，其中比亚迪为152.6亿元，”但他并没有在产品的层面上来谈论苹果的汽车项目。