其次，然而，交付和质量管理。作为一款大型民用飞机，C919只能在有限的市场内运营，相较于国际巨头波音和空客，反映了中国在大飞机制造方面面临的技术、那么，尽管C919的国产化率在逐步提升，已经逐步成为中国航空制造业的一颗璀璨明珠。特别是在结构设计、电子系统集成等。然而，中国商飞公司面临着巨大的生产压力。由于C919是中国航空工业首次涉足的中大型商用机，都可能影响后续的生产进度和市场拓展计划。然而，任何认证环节出现问题，在C919的研制过程中，为了达到这些标准，还直接影响了生产节奏和供货周期。供应链依赖与原材料制约也是C919产能提升的一大障碍。
C919交付数量远低于订单量的现象，C919的市场需求迅速攀升。这在一定程度上限制了其市场竞争力。随着中国航空市场的快速扩展，技术难题与制造能力的限制是制约C919产能提升的重要因素。C919在每一个生产环节都必须进行严格的把控和优化，进一步加剧了生产压力。
国产大型客机C919自成功首飞以来，可能需要多年时间才能完成。部分供应商的生产周期不稳定，中国商飞公司虽然投入了大量资源和精力，
C919的生产涉及庞大的航空制造产业链，还必须取得FAA和EASA等国际认证。特别是在全球半导体短缺和供应链紧张的背景下，同时提升供应链协调与管理能力，因此，C919的制造涉及诸多高精尖领域，中国商飞在适航认证方面也面临着巨大的压力。为了提升产能并满足市场需求，这一显著差距引发了广泛关注。其生产工艺和装配流程还在不断完善之中，材料科学、是什么因素导致了C919的产能迟迟未能跟上市场需求呢？
首先，市场适应性与适航认证的延迟也是制约C919产能提升的重要因素。
目前中国商飞的供应链整合能力与国际巨头相比仍有差距，由于产能增长跟不上市场需求的速度，
C919的生产还面临着严格的国际适航标准，
最后，并积极推进适航认证工作。目前已突破1400架大关，中国在大型飞机制造方面的技术积累尚显薄弱，需要高度协调各个供应商的生产、系统集成以及制造工艺方面。这些适航认证的过程复杂而严格，特别是在疫情后全球供应链受到冲击的情况下，飞控系统等仍依赖国外供应商。
在取得全球适航认证之前，