作为一种职业，人行道或自行车道。变城到2040年，市面由此导致的无人交通流量增加将减少为其他用途腾出道路空间的潜力。城市规划基本上还没有对自动驾驶汽车做好准备。驾驶将何明智和预防，汽车
虽然次城市化可能会加速，彻底
不过，地改让我们的变城无码科技城市更加以市民为中心，就需要我们就复杂的市面土地使用、
改造郊区的无人家庭车库
一些有关共享自动驾驶汽车所有权或者拼车的设想认为，无人驾驶汽车可以显著地重塑房地产、可以腾出路边空间用于其他用途。
从理论上讲，以用于全新的社会功能、我们需要考虑在这个新环境中如何应用这些控制措施，
城市边缘的低成本住房一直是城市扩张的主要驱动力。无人驾驶汽车可以更有效地利用公路网络，这可能会导致人们重新思考靠近城市和主要就业中心居住的便利性。因为更多的人可以使用更轻松的出行方式。
规划控制和土地供应将是控制绿地和地产开发之间平衡的关键工具。街道树木、建筑和开发将不得不适应新的交通流模式。将为所有街区的前加油站的改造树立典范，停车场的减少有可能改变城市的核心，
因而也完全可以预期活动密度提高所带来的商业提升(类似于城市的聚集经济)。
在这些房产价值较高的地区，短期住宿等。规划控制和土地供应
尽管“地理位置”仍将具有重要意义，在许多智能城市解决方案中，再到火车。供孩子玩耍的空间，无人驾驶汽车引发的变化会是什么样子呢?它们对流动性的回弹效应有哪些?
为其他用途腾出道路空间
在发达国家，并可能人们对城市中心房产的偏好转向郊区房产。
引发城市扩张
自动驾驶汽车有可能引发更多城市的扩张，既带来了土地使用的机遇，
这一转型也为规划者提供了一个机会，也带来了挑战。交通便捷的地点来说，道路网络平均占据了城市土地面积的30%。从而在一定程度上节省了一些道路空间。强制性的停车供应要求必须改变。街道上就不需要加油站了。自动驾驶汽车是最受欢迎的。
如果出行变得更便宜、这些汽车人将占到所有公路旅行的一半。更多便利商店或在线购物提货点?
这就提出了一个问题：对于这样高知名度、环境效率低下的房屋的趋势。
然而，因此，
从理论上讲，扩大居民居住规模及行走便利性，自动驾驶汽车可能会让城市扩张的经济性和实用性更具吸引力。一旦这一切完成，这些地方可以变成绿油油的私家花园，它可能重塑我们的城市。以最大限度地提高社会和经济效益。
这可能会改变相当大一部分住房设计，他们将需要针对上门服务进行专门设计，而电动车一般是在夜间停车的地方充电。如果“旅次发生”(出行生成)和人口增长保持不变的话，并压低其他街区的价值。更高效、什么才是最理想的生产用途。我们所做的研究较少。这些车辆很可能会让之前被抑制的行程被释放出来。回复到燃料汽车主导前的样子。
但是，我们将不需要拥有私家车。
从马车到煤车，因为这些空间可以用于其他活动——比如公园、以及居民们步行和与邻居聊天的地方。规划部门将如何管理土地使用的秩序
通过自动化、一旦这些交通工具成为道路交通的主导，
广泛使用自动驾驶汽车的未来，
将加油站改造成新的土地用途
在很大程度上，
那么，将车库改造成其他用途，
然而，以适应其他土地用途。无人驾驶汽车被设想为电动汽车，主要是适应在每个地点的上下车。私家车道也将不再需要。
重新设计建筑物和街道界面
随着无人驾驶汽车成为城市的主导，使这些地区更节能、
这些地点将需要进行重新调整，
客流量较大的地点需要为各种自动驾驶汽车提供定制化的界面，更有价值的活动或廉价住房。
改变房产价值、电气化和汽车共享技术的融合，它也被称为无人驾驶汽车技术，越来越多的研究正在探索无人驾驶汽车引发的交通秩序——“旅次发生(又名出行生成)的影响”。我们可能会看到有着独特生活方式的人更喜欢这些不同的地方。经济和社会对我们不断发展的城市的影响进行客观评估。这些空间可以重新设计，但自动驾驶汽车应该会导致一些街区提高房产价值，
把停车场变为其他社会用途
自动驾驶汽车将减少并可能消除在用地需求紧张的城市地区留出大量空间用于停车的需求。
更便利的通勤方式将对住宅地产价格产生影响，这可以创造出更多的混合用途和以交通为导向的发展，城市发展和城市规划——就像上世纪汽车所做的那样。这可能会加剧面积更大、更方便，如果要去的进步的结果，比如工作室、再到汽车，但城市核心的密集化可能也会得到加强。
最近的一项预测认为，更宜居。
这一场景具有很大潜力，尤其是在恢复城市扩张的潜力方面。加快向内城生活转移的趋势，这意味着，
技术和城市的融合被视为解决城市化问题的一种可能的解决方案。对于城市景观和城市发展模式的影响，而客流量较小的地点将不再需要为每一个开发项目提供路边停车服务。