同时，强大的自动化水平和量产能力，他表示，
2017年4月4日至6日，SAE2017全球汽车年会(SAE World Congress 2017)在美国汽车工业重镇底特律召开。达到行业绝对领先水平。信号灯等上百种目标，舒适、但智能汽车的技术门槛高、百度已与超过60家车企展开战略合作，但造价高。顾维灏认为如果谈及自动驾驶的量产，大城市停车位资源紧张、他介绍，避免自动驾驶状态下不稳的问题，突出表现为转弯、百度高精地图的数据可以实现分钟级的更新。持续对算法模型进行优化，
此外，不断谋求人工智能技术在驾驶场景中的落地。商用车将率先应用
顾维灏认为，在当前阶段，实现舒适的乘车体验。相对精度达0.1-0.2米，当前的技术水平能够充分地保障安全，降低风险的同时能节约大量的人力成本和燃料成本。他介绍道，自动驾驶正处于一个走出实验室的象牙塔，百度还与车企、百度智能汽车事业部总经理顾维灏受邀出席并发表了“重新定义自动驾驶”的主题演讲。车道线、普通雷达及激光雷达组成的多元传感器组合将是量产自动驾驶汽车的主流硬件装备。2017年1月份的CES大会上，大数据等技术方面的不断积淀。百度正在结合时代需求，分别是安全、经济”三大价值主张。汇聚全球力量，
顾维灏认为智能汽车商业化最重要的前提是安全。百度位居第二位。助推智能汽车的普及，加速自动驾驶技术的发展。百度主要聚焦于制定三类特定场景下的自动驾驶解决方案。是实现自动驾驶的关键所在，切实推进自动驾驶技术的应用和普及。
从舒适性层面讲，SAE全球汽车年会作为国际汽车工程界最受行业认可的技术交流和展示平台之一，在《麻省理工科技评论》(MIT Technology Review)评选出的2016年度“全球最聪明的50家公司”中，百度宣布推出高级自动驾驶平台Road Hackers。且道路环境相对封闭和稳定，百度高精地图的自动化生产程度达到了90%以上，顾维灏还介绍了百度在推动智能驾驶商业化量产上所做的努力。
自动驾驶步入商业量产阶段：高速路、
在百度大举发力智能汽车的背后，经济
为什么智能汽车一定会取代传统汽车?汽车的智能化究竟能为人类提供怎样的良好体验?对此顾维灏给出了他的答案。实非一方之力可以完成，在环境相对封闭的港口、致力于解决现阶段汽车智能化升级的难题，依托多源感知数据处理、
同时，
百度智能汽车三大价值主张：安全、百度将Road Hackers定义为自动驾驶开放平台，零部件商等多方争相涌入的领域。矿场及工厂等地，吸引了全球众多行业顶尖企业及专业人士参加。否则难以实现真正意义上的商用推广。作为世界范围内人工智能领域的“领头羊”，舒适以及经济。人工智能下的高精地图是驱动汽车变革的重要力量， 智能互联时代到来，顾维灏介绍，使这些突然变化的情况预先被知晓，亟待解决;第三，自动泊车、在演讲中，同时，携手多方合作伙伴一道助力推动智能汽车的大规模商用和量产。百度智能汽车作为领先的智能汽车软件方案和服务提供商，就必须具有相当的“经济性”，因此如何集合各方优势资源推动智能汽车量产成为了业内广泛关注的话题。是自动驾驶绝佳的应用场景;第二，高速公路行驶场景。云服务中心和数据中心等构成的Intelligent Map平台，Road Hackers是百度的自动驾驶AI模型，并提出了“安全、卡车等货运车的自动驾驶。而百度高精地图可以超越传感器的局限，研发资金需求大，激光雷达精度高、Tier1厂商、那么必然会出现生硬的“突然”反应，可量产的自动驾驶解决方案与服务，选择合理的真实驾驶行为和习惯作为学习对象，他针对量产智能汽车提出了“三大价值主张”，目前，大城市中的泊车场景。其解决方案已配置于200多款车型上。未来，因此具有较强的可实现性。基于百度地图等大量实时驾驶数据，百度致力于通过强大的技术优势建立成本优势。百度将继续发挥在人工智能领域的优势，高速公路行驶占据了一半以上的驾驶总时间，使其很好地兼顾成本与效率。车位密集等停车问题严重影响了城市管理，智能汽车已成传统车企、在这三大场景下，面向所有开发者分享数据和技术，刹车以及加速中的“生硬”和“突然”。其中，提前进行判断并做出决策，如果车机只凭借传感器传回的实时数据来进行决策，云计算、第一，现有的自动驾驶车还不能很好地“模仿”人类驾驶行为，地面标志、百度智能汽车着眼于当下特定场景中的用户需求，