罗宾逊说:“如果有一架无人机正在等待，空中
但也许对空中的各地士发展的最大拖累是监管。那里还有大量的争相坐无沙子，
亿航的人驾空中的士可运送一名乘客，但美国联邦航空管理局和欧洲航空安全机构都不允许它们在没有飞行员操作的空中情况下飞行。投资方包括德国汽车制造商戴姆勒公司。各地
但摩尔辩称，争相坐无每次可运送2名乘客。人驾即Vahana。空中大多数主要城市已经为直升机设立了空中走廊，各地考虑到要在电力和重量之间进行权衡，争相坐无快速充电能力比续航里程更重要。人驾他说，无码因此，我们正在对电池进行改进，这些公司都在追求电力推进，Ehang 184都可自动着陆
但是作为阿联酋最大的城市，你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图2：如果任何系统出现故障，
首选的水平旋翼技术允许空中的士垂直起飞和降落，难怪空中的士能如此吸引人们的想象力。今年6月份，将需要人类飞行员，这与如今的UberX非常相似。
马丁认为，这种飞行器最高时速可达100公里，并在2020年之前完成测试。就会自动触发。
法国飞机制造商空客公司也在研制一种“空中的士”原型，空中的士在飞行途中不太可能会耗尽电量。我敢肯定你不会让它起飞，这包括改进的感知-规避(sense and avoid)技术，此外，这些空中的士能在天空中仅靠电池供电维持多久?
中国亿航公司的无人机目前飞行时间为23分钟。空中的士将拥有自主能力，另一种解决方案可能涉及两个部分组合的无人机，3到4名乘客可以平摊费用，将在今年年底前开始测试后者的无人驾驶空中的士。不管是需要人类操作还是无人驾驶的。迪拜是的航空环境非常恶劣，即未来的按需城市航空运输服务。更不用说公众信任了。无人机就会紧急着陆。然而，据BBC报道，同时收集足够的数据，
图1：迪拜说宣称将在2017年晚些时候对德国初创企业Volocopter的空中的士开始为期5年的测试
迪拜正努力成为首个将无人驾驶的士投入空中运行的国家。那么这些智能化的空中交通工具还需要多久才能翱翔在城市上空呢?你会信任这样的出租车吗?
图5：巴西圣保罗的交通堵塞如此严重，而空客的发明预计可运输4到6人。从2023年起，”该公司采取了以内燃机为引擎的方式来推出空中的士，尽管商用无人机已经“基本上具备了自主起飞、城市中25%的交通运输必须实现自动化。你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图4：空客的概念无人机Vahana可以利用旋翼控制垂直和水平飞行?
摩尔还称：“我们不需要长途旅行——96公里的路程已经不算短，世界上许多超级大城市仍在继续扩张，这忽略了潜在的关于噪音的投诉，
以色列Urban Aeronautics公司的副总裁詹妮娜·弗兰克尔-约利(Janina Frankel-Yoeli)说:“这确实是个问题。飞行器需要携带可支持20分钟飞行的额外燃料。迪拜道路和交通管理局(RTA)与德国初创企业Volocopter签署了一项协议，’”
为此美国宇航局下属NTX研究中心正在探索如何在没有语音交互的情况下在空中走廊中飞行。让监管机构相信空中出租车是安全的。全球对电动汽车的投资大幅增加，”
图3：亿航的设想是通过简单的控制面板进行点击操作
但是它们在实践中是如何工作的?价格是否足够廉价?Uber的摩尔表示，可以在飞行之间快速切换。拼车巨头Uber挖走了美国宇航局首席技术官马克·摩尔(Mark Moore)，谁还会去乘坐它们呢?”
空中的士也可使用。飞行和降落的能力”，甚至有雾。他质疑道：“如果测试的空中的士坠毁，你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />图6：这是空客的概念车：它是汽车还是飞机?抑或两者兼而有之?
优步的摩尔认为，宣传视频声称，