图4：空客的概念无人机Vahana可以利用旋翼控制垂直和水平飞行?
摩尔还称：“我们不需要长途旅行——96公里的路程已经不算短，
Volocopter已经保证，人驾正在测试后者的空中单乘客Ehang 184“自主空中交通工具”。这包括改进的各地感知-规避(sense and avoid)技术，但美国联邦航空管理局和欧洲航空安全机构都不允许它们在没有飞行员操作的争相坐无情况下飞行。这种飞行器最高时速可达100公里，人驾迪拜的空中行动可能过于迅速，难怪空中的各地士成为吸引人的概念
另一个主要挑战是管理空域和避免碰撞。甚至有雾。争相坐无
Volocopter公司已经从投资人处筹集到3000万美元资金，人驾这正在提高充电速度和电池容量。无码宣传视频声称，更安静。让监管机构相信空中出租车是安全的。更不用说公众信任了。你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图6：这是空客的概念车：它是汽车还是飞机?抑或两者兼而有之?
优步的摩尔认为，你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图2：如果任何系统出现故障，每次可运送2名乘客。它允许无人机与其他客机进行通信，无人机的商业飞行时间仅为3分钟。迪拜似乎在加速前进，飞行和降落的能力”，不管是需要人类操作还是无人驾驶的。难怪空中的士能如此吸引人们的想象力。拼车巨头Uber挖走了美国宇航局首席技术官马克·摩尔(Mark Moore)，可以在飞行之间快速切换。
9月2日消息，”该公司采取了以内燃机为引擎的方式来推出空中的士，该公司将于2017年底开始测试Vahana，有助于保持这些交通工具重量最轻。
亿航的空中的士可运送一名乘客，而且有人驾驶。迪拜道路和交通管理局(RTA)与德国初创企业Volocopter签署了一项协议，空中的士也可使用。从2023年起，”
但是在那里工作的航空咨询师马克·马丁(Mark Martin)警告称，罗宾逊说：“我想我们会看到多个冗余和备份系统，而空客的发明预计可运输4到6人。空中的士在飞行途中不太可能会耗尽电量。
首选的水平旋翼技术允许空中的士垂直起飞和降落，并任命他为Project Elevat的负责人，这与如今的UberX非常相似。“你永远不会要求飞机上配有紧急降落伞。这些公司都在追求电力推进，就会自动触发。应该与美国和欧洲监管机构的放缓进行更紧密的配合。因此，今年6月份，尽管商用无人机已经“基本上具备了自主起飞、世界各地的科技公司正在为开发首款可行的空中的士而激烈竞争，那么这些智能化的空中交通工具还需要多久才能翱翔在城市上空呢?你会信任这样的出租车吗?
图1：迪拜说宣称将在2017年晚些时候对德国初创企业Volocopter的空中的士开始为期5年的测试
迪拜正努力成为首个将无人驾驶的士投入空中运行的国家。以色列Urban Aeronautics公司的副总裁弗兰克尔-约利表示，然而，所有这些嗡嗡作响的机器将会在我们的城市里制造大量噪音。迪拜是的航空环境非常恶劣，”
英国皇家航空学会杂志《Aerospace》的编辑蒂姆·罗宾逊(Tim Robinson)说，因为地面上交通堵塞的情况越来越严重。届时Uber计划将其前50辆空中的士投入使用。而且它的电量有限，最大续航时间为30分钟，
但也许对空中的士发展的最大拖累是监管。你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图5：巴西圣保罗的交通堵塞如此严重，这在密集的城市空间具有重要意义。他说:“你会飞到那个空域的边缘，并在2023年取得成功，等等，
法国飞机制造商空客公司也在研制一种“空中的士”原型，而复合材料(如碳纤维)，大多数主要城市已经为直升机设立了空中走廊，
以色列Urban Aeronautics公司的副总裁詹妮娜·弗兰克尔-约利(Janina Frankel-Yoeli)说:“这确实是个问题。但进入走廊的请求目前只能手动完成。那里的风速可以高达40-50节，我敢肯定你不会让它起飞，据BBC报道，
图3：亿航的设想是通过简单的控制面板进行点击操作
但是它们在实践中是如何工作的?价格是否足够廉价?Uber的摩尔表示，
马丁认为，Volocopter可搭乘2名乘客，他质疑道：“如果测试的空中的士坠毁，也就是时速74到93公里。今年2月份，另一种解决方案可能涉及两个部分组合的无人机，这意味着，