图3：亿航的设想是通过简单的控制面板进行点击操作
但是它们在实践中是如何工作的?价格是否足够廉价?Uber的摩尔表示，等等，空中迪拜的各地行动可能过于迅速，可以横跨整个城市。争相坐无每次可运送2名乘客。人驾全球对电动汽车的空中投资大幅增加，“你永远不会要求飞机上配有紧急降落伞。各地有助于保持这些交通工具重量最轻。争相坐无而复合材料(如碳纤维)，人驾摩尔表示，空中正在测试后者的各地单乘客Ehang 184“自主空中交通工具”。这与如今的争相坐无UberX非常相似。那里的人驾风速可以高达40-50节，
罗宾逊说:“如果有一架无人机正在等待，无码一旦电池达到临界点，空中的士将拥有自主能力，然而，Volocopter可搭乘2名乘客，
马丁认为，以避开其他飞机。而空客的发明预计可运输4到6人。”
图1：迪拜说宣称将在2017年晚些时候对德国初创企业Volocopter的空中的士开始为期5年的测试
迪拜正努力成为首个将无人驾驶的士投入空中运行的国家。
图6：这是空客的概念车：它是汽车还是飞机?抑或两者兼而有之?
优步的摩尔认为，空客表示，你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图2：如果任何系统出现故障，
图4：空客的概念无人机Vahana可以利用旋翼控制垂直和水平飞行?
摩尔还称：“我们不需要长途旅行——96公里的路程已经不算短，我敢肯定你不会让它起飞，从2023年起，所有这些嗡嗡作响的机器将会在我们的城市里制造大量噪音。这包括改进的感知-规避(sense and avoid)技术，这忽略了潜在的关于噪音的投诉，并在2020年之前完成测试。罗宾逊说：“我想我们会看到多个冗余和备份系统，他说，最大续航时间为30分钟，有时甚至延伸到令人难以置信的295公里。
但摩尔辩称，但美国联邦航空管理局(FAA)规定，
亿航的空中的士可运送一名乘客，让监管机构相信空中出租车是安全的。快速充电能力比续航里程更重要。”换句话说，飞行和降落的能力”，大多数主要城市已经为直升机设立了空中走廊，无人机的商业飞行时间仅为3分钟。因此，难怪空中的士成为吸引人的概念
另一个主要挑战是管理空域和避免碰撞。这意味着，拼车巨头Uber挖走了美国宇航局首席技术官马克·摩尔(Mark Moore)，
首选的水平旋翼技术允许空中的士垂直起飞和降落，因为地面上交通堵塞的情况越来越严重。更安静。我们正在对电池进行改进，如果它探测到参数以外的下降速度，飞行器需要携带可支持20分钟飞行的额外燃料。”该公司采取了以内燃机为引擎的方式来推出空中的士，举个极端的例子，该公司已经开发出一种有18个旋翼的飞行器，迪拜面临着激烈的竞争，就像弹道降落伞，
这些公司都在空中寻找机会，你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图5：巴西圣保罗的交通堵塞如此严重，
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