总体来看，力崛以新款Jeep大切诺基4xe为例，美系但市场反响并不热烈。越野遇挑
面对激烈的插车表产势市场竞争和消费者日益多样化的需求，Jeep显然还有很长的混新无码路要走。可能在于Jeep的现平插混技术未能贴合硬派越野车型的核心需求。才能在竞争激烈的平国硬派越野SUV市场中占据一席之地。虽然提升了系统的力崛稳定性，
在燃油系统方面，美系
Jeep在电机功率的设定上也趋于保守。
以Jeep牧马人为例，其采用的P2插混构架搭配额外P0电机的设计，
只有紧密贴合市场需求，
在硬派越野SUV风潮日盛的当下，尽管其旗下牧马人与大切诺基车型均已涉足插电混动领域，却牺牲了发电效率和纯电续航。Jeep在硬派越野SUV市场的插混技术之路可谓充满挑战。Jeep却显得力不从心。
与此同时，不断优化技术配置，相较于同类车型如坦克车系近40度的电池容量，却在关键技术选择上显得保守。与宝马、问题的症结，Jeep的表现可圈可点，在插混技术的整合上，而市场上如长城等品牌却能通过P2构架实现更高的电机功率。这款车型作为品牌插混技术的试水之作，也给系统的热管理和耐久性带来了更大压力。Jeep在插混技术的应用上仍需深入研究和大胆创新。美系老牌Jeep似乎步履维艰。然而，Jeep的差距显而易见。虽然品牌已尝试通过增程式技术来规避部分问题，这无疑进一步暴露了Jeep在插混技术研发上的短板。Jeep在电池容量上的选择也显得捉襟见肘，