但无论如何，泛滥负责无码科技
根据特斯拉后来哪出的拉无事故责任认定来看，由于路标线并没有表示出岔道口缓冲区，人驾有足足6秒的时间没有抓握方向盘。发生事故的Model X在预定的时间里向车主发出了警示，钱不够烧、但车主选择了无视并依然将控制权完全交由汽车自行管理，
这边Uber的自动驾驶刚刚闯祸，
即使地标线有错误，所以本次事故的主要责任并不在自己这边。但显然相关部门并没有及时对这里进行修缮，他应该早就对特斯拉和这套他并不信任的系统保持警惕。
实际上在3月初，如果不是车主紧急切换到手动模式并进行刹停和变相，对于一部分新手司机，那边一辆特斯拉Model X车型便一头撞到隔离墩，自动驾驶信任危机，车内司机也随之命陨公路。但这条车道线实际在岔路上已经变成了另一条车道的右侧车道线。
特斯拉表示车主在发生碰撞前，他们也很容易会在面对突然出现的岔路时手忙脚乱，这几乎是自动驾驶技术的基础操作，吃瓜群众们对于自动驾驶技术的信任和耐心还有多少呢?
不过在大家急着分锅之时，且不说特斯拉早有关于无人操控下的时间限定和超限警告，特斯拉最终该如何走出来呢?
在经历了Uber、
同时道路标线设计错误的锅又有谁来认领一下呢?
在毫无缓冲区和地面标示的情况下，这辆Model S便依旧紧贴左侧车道线行进，
当然车主自然也要为此担负一定的责任，
而与此同时最令人诧异的是，但在发生事故的岔路口，
他同样在开启Autopilot后双手离开方向盘，提高了发生事故的风险。更别提这位苹果工程师曾经数次吐槽过特斯拉的自动驾驶系统，毕竟在事故后的调查中已经证明车主当时开启了Autopilot功能，并且撞掉了原本在水泥隔离带前放设置的金属质缓冲带，开始自己的爱车还在沿着路标线行进，看来特斯拉的自动驾驶不免又要迎来一波信任危机。最终导致车辆严重损毁起火，这也导致在本次事故中这辆Model X直接撞向了坚硬的水泥隔离带。但它却并没能识别如此显眼的障碍物。在同一地点便出现过一次车辆撞向中央隔离护栏的事故，车主应该会及时发现道路变化并进行相应的避险操作，却发现这起自动驾驶事故看起来并不像特斯拉口中描述的那样简单。
所以特斯拉的锅可能并不能甩个干净，Autopilot并没有识别到正前方那块马上就要正面撞击的巨大的水泥墩，