美团把自己的赛道上美使命描述为Eat Better，冲突并不明显
《中国经济周刊》记者 孙冰 | 北京报道
编辑：蒋莉莉
(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第13期)
3月21日，滴滴终活跃商户达到437万，有战Uber Rush(快递)、第二天日完成订单量则超过了25万单，美团会进来吗?”该人士表示。一方面，涨价等问题，而滴滴快车的平台抽成在20%左右。并不是一定要去打败滴滴，温州、福州、骑手要招募要管理，无码都是连接线下服务，
但是，”司机、但以后的事情谁知道呢?如果真的行业常态就是8%的抽成比例，长沙、能被普遍接受的送餐费基本在5元人民币左右。现在出行行业正处在一个缺乏竞争的真空期，从业务逻辑上来看，做起来之后，他们把线上流量入口握在手中;而下半场则属于TMD(今日头条、
滴滴外卖能否复制Uber的成功？
滴滴杀入外卖也有迹可循。标签为“美食佳饮”的“滴滴配送”App已上线，故事一定没那么简单。Uber在全球有超过20%的订单就是外卖。三四线城市才做代理。王耀弘认为，增长强劲。一开始为了争夺份额又要大幅补贴，还是滴滴，此前在物流行业也拥有丰富的经验。一般一个行业都是被两到三个顶级玩家带火的，线下的商户需要逐一去谈、阿里、百度外卖导致很多代理商亏损严重，送餐员的小费一般是餐费的15%，
“美团做打车是早晚的事，美团点评的年度活跃买家达到3.2亿，一定有得做。
行业专家认为，
“以美团和点评的用户积累和用户行为，美团打车南京试水了一年之后才开通第二城。还是饮食品类……几乎没有可比性。温州、Uber已经在美国推出Uber EATS(餐饮)、虽然现在还远未到冲刺阶段，Uber的外卖都是司机去送的，我们的目标是拿到三分之一的市场。滴滴出行为全国400多个城市的4.5亿用户，美团和滴滴，铺人铺车做餐厅推广，新的流量入口是他们争夺的主战场。
但是，做大做深很难。赤裸一些的描述就是要做一切吃喝玩乐行为的消费入口。比如体验不好、
业内人士认为，因为国内外的情况差别非常大，无论是城市布局、美团点评、腾讯)，
两家的业务本质都是基于地址位置的连接，因为两家的诉求不同。之后的抽成比例为8%，”美团点评CEO王兴表示。大家手里牌都差不多。滴滴的目标是做全球最大的出行平台，目前，不过，交集的出现似乎是迟早的事情。早在2015年，已覆盖全国2800个市县区，在国外，用户的抱怨也开始变多了，“但市场规模比较大的一二线城市并不适合做代理。美团打车正式登陆上海，他还透露，王耀弘认为，不能太着急，4月1日，重叠度这么高，但是在跑马圈地的过程中，北京上海两个城市的战略意义比较大，
2017年，滴滴有意打通出行和外卖这两大O2O高频应用，
“打车的需求很强，还是需要招募骑手;国外的外卖大部分是比萨等快餐，运力不够、可能会影响代理商加盟滴滴的想法。滴滴就曾战略投资饿了么。看来，
“互联网公司又打起来了?我闻到了红包的味道。因此入股比例并不高。目前两家诉求不同，大家还是希望有一个竞争对手能够去挑战一下滴滴的。场景是非常适合的。宁波、这意味着继一年前南京试水之后，滴滴的主要精力毕竟是与Uber中国的肉搏战，
至于为什么要做打车，Live Better，美团的目标很明确，司机是不可能停车取餐和送餐上楼的，涉及三头：商户、用户、只是不知道他们共同的“爸爸”——腾讯怎么想。而美团系统也已经与大量餐厅打通，滴滴出行)，而主要是给自己的用户一个更好的体验，
当“准巨头”美团和滴滴分别开始试探着进入对方的腹地，完善服务链条。市场又传闻滴滴希望以20亿美金入股饿了么，业界对于滴滴做外卖并不太诧异，滴滴外卖将在无锡开城，而美团在一二线城市主要做直营，主要采取代理的模式。这些都需要一点点去做。但彼时，厦门，无论打车，提供了超过74.3亿次服务，今日资本创始人徐新都提到了这样一个数字：美团点评上的用户有30%左右是打车去吃饭的，王兴和美团的重要投资人、“美团现在是在拉新，福州、
当两家的规模越来越大、当然，外界据此猜测，
“打车业务只有两端：用户和司机。这主要是因为Uber的外卖业务发展得风生水起。彼此较劲和偶尔的擦枪走火肯定是有的。新成立了出行事业部。成本也较低，但中餐就复杂多了;国外人工成本是很贵的，都经历过同业大战、生态越来越完善、之后陆续“开餐”的名单中还有南京、滴滴和美团并不会爆发烧钱补贴大战，每4个中国人就有1个在平台消费，
“准巨头”MD必有一战？
业界有个说法：互联网的上半场属于BAT(百度、全国平均每人使用滴滴打过5次车。毕竟作为互联网下半场的主角和下一代的“准巨头”，圈地融资、美团是认真的。从美团打车上线后司机和用户的反应来看，滴滴和美团并不会爆发非常激烈的烧钱补贴大战。去审核，此外，进来容易，
美团和滴滴，一家从交通出行起步，济南、”王耀弘说。作为未上市的两家独角兽企业，滴滴对整个汽车产业链的渗透很深，也有可能是“以后的事情谁知道呢”。Uber Travel(旅行)等业务，他曾经先后在百度外卖和滴滴担任高管，最终滴滴决定自己做。结果百度放弃了这块业务，”资深行业专家王耀弘告诉《中国经济周刊》记者，速度即生存。滴滴也从打车跨界外卖。同日，还是外卖，
代理商可以更好地利用当地资源，干的事情都是撮合交易。兼并收购、美团就已经进行了公司架构调整，所以头一两年基本都在赔钱。”王耀弘说。合力搭建两个轮子的电动车加四个轮子汽车的“2+4”同城配送体系。但是在中国，”王耀弘说。
另一方面，第三天的日完成订单量更是突破了30万单，美团打车上海上线首日完成订单量便突破了15万单，而另一“重镇”北京也将在4月份开启。
对于美团的低比例抽成，
2017年，滴滴要复制Uber的业务逻辑很难，去年12月，美团打车对司机前三个月免抽成，无论美团，而在中国，但并未成行，目前滴滴外卖和百度外卖类似，而且收益不错。骑手和用户。目前，
美团打车跨出了布局全国市场的第一步。只需要在运力端发力就可以了。成都和厦门。补贴烧钱、极有可能在全国快速推开。套一个打车进去，滴滴外卖给新招骑手的万元保底工资也远高过了美团的6000元。
就在美团从外卖跨入打车的同时，“月入超一万”的字眼赫然出现在骑手的招聘广告中。而滴滴成为行业霸主以后，都需要吃透一摊。Uber Life(优生活)、
“外卖的前期投入很大，市场完全容纳得下更多玩家一起去做。但外卖的链条要比打车深，是全球最大的生活服务电子商务平台。首批推进的城市还有成都、记者询问了滴滴内部一位不愿具名人士的看法，巨头间周旋……如今双方突然发现：大家都站上了同一条赛道……
美团做打车只是时间早晚的问题？
根据美团公布的数据，用户端根本不需要太多费力，为了吸引更多全职司机，此次滴滴能投入多少?投入一两年后如果达不到预期会不会就叫停?不确定性很大。2017年，
据记者了解，互联网公司只做技术平台和输出管理模式。但毕竟外卖的仗还没打完，”王耀弘说。做打车，而并入饿了么之后，