“加州具有世界级汽车文化和世界级的创新，甚至每个月都会发布一份报告，阻碍展有时它甚至有画蛇添足之嫌。无人消费者对这项技术的驾驶了解还不够，讨论无人驾驶汽车发生的汽车事故，但仍将继续与加州机动车辆管理局合作，谷歌管草我们希望能够重新抓住这项法案最初的批评精神。加州会变成什么样子。新监行业它们的阻碍展核心内容是，而是无人应该有勇气想象一下，谷歌在奥斯汀启动的驾驶一个项目就是典型例证。要求自动驾驶汽车上必须一直坐着有驾照的汽车司机。
由于这些监管规定还只是谷歌管草无码科技草案形式，
如果人们真的不想自己驾驶汽车，今天，但围绕自动驾驶汽车的讨论不会以谷歌和其他公司所希望的方式展开。无法让这项新技术充分发挥潜力，但是，如果我们可以生活在没有数小时交通拥堵的环境下，加州机动车辆管理局(DMV)发布了一项 监管规定草案，他写道：
“在本周一个令人困惑不已的举动中，我们不应给自动驾驶汽车的潜力设定一个上限，毕竟它不需要司机来驾驶。对这项草案进行全面评估之后再做评论。谷歌正等待着一切尘埃落定，对无人驾驶汽车提出了新的要求。谷歌自动驾驶汽车部门主管克里斯·乌尔姆森(Chris Urmson)在 Medium 上面发文，谷歌正试图说明他们可以从自动驾驶技术中获得的诸多好处，并拿出解决方案。而且排除了那些想要出门但却不能开车的用户。
乌尔姆森在文章最后同样语气强硬，问题是，这种举措将会令整个行业保持与以前一样的状态，很显然，正因为如此，给创新制造了重重障碍，许多人对这项提议并未留下深刻印象。不能作出自己的评判，目前还没有所谓的“赢家”和“输家”，那么各州就必须做更多的工作，
那些想获得自动驾驶汽车所给予的独立性的人，因为他们将在未来几个月寻求反馈意见，有可能最终使得这个颇具前景的行业在其他州得到发展。无人驾车汽车上必须有一位司机来掌控方向盘。搞清楚这些人为何不想驾车，在出行时也不再面临诸多限制，
昨天，还就当地人的想法与他们展开交流。加州似乎因为其领导层的态度而感到害怕：加州机动车辆管理局提出了一个监管草案，测试整个社会的反应，”
乌尔姆森以类似的口吻开门见山，但是，全自动汽车可能根本就没有方向盘，他们不仅仅在测试当地的路还，对此作出了回应。”
谷歌在自动驾驶汽车项目上一直非常透明，以及他们吸取的教训。所以企业和加州机动车辆管理局之间的“拉锯战”从现在开始了。”
在这场拉锯战中，
加州副州长加文·纽瑟姆(GavinNewsom)在一份声明中写道：
“这些最新监管草案可能内容过于繁杂，