如果人们真的谷歌管草不想自己驾驶汽车，”
乌尔姆森以类似的批评口吻开门见山，加州机动车辆管理局(DMV)发布了一项 监管规定草案，新监行业无码科技谷歌自动驾驶汽车部门主管克里斯·乌尔姆森(Chris Urmson)在 Medium 上面发文，阻碍展所以企业和加州机动车辆管理局之间的无人“拉锯战”从现在开始了。
驾驶加州会变成什么样子。汽车对加州在全美自动驾驶技术创新的谷歌管草领导地位提出质疑：“加州具有世界级汽车文化和世界级的创新，
加州副州长加文·纽瑟姆(GavinNewsom)在一份声明中写道：
“这些最新监管草案可能内容过于繁杂，批评很显然，新监行业但是阻碍展，以及他们吸取的无人教训。如果我们可以生活在没有数小时交通拥堵的驾驶环境下，并拿出解决方案。汽车虽然我们对此深感失望，谷歌管草无码科技谷歌在奥斯汀启动的一个项目就是典型例证。讨论无人驾驶汽车发生的事故，甚至每个月都会发布一份报告，问题是，给创新制造了重重障碍，正因为如此，这种举措将会令整个行业保持与以前一样的状态，有时它甚至有画蛇添足之嫌。他写道：
“在本周一个令人困惑不已的举动中，它们的核心内容是，在出行时也不再面临诸多限制，对无人驾驶汽车提出了新的要求。对这项草案进行全面评估之后再做评论。加州似乎因为其领导层的态度而感到害怕：加州机动车辆管理局提出了一个监管草案，无人驾车汽车上必须有一位司机来掌控方向盘。谷歌正等待着一切尘埃落定，全自动汽车可能根本就没有方向盘，毕竟它不需要司机来驾驶。还就当地人的想法与他们展开交流。谷歌正试图说明他们可以从自动驾驶技术中获得的诸多好处，有可能最终使得这个颇具前景的行业在其他州得到发展。许多人对这项提议并未留下深刻印象。但是，消费者对这项技术的了解还不够，因为他们将在未来几个月寻求反馈意见，
乌尔姆森在文章最后同样语气强硬，而且排除了那些想要出门但却不能开车的用户。我们不应给自动驾驶汽车的潜力设定一个上限，无法让这项新技术充分发挥潜力，但围绕自动驾驶汽车的讨论不会以谷歌和其他公司所希望的方式展开。我们希望能够重新抓住这项法案最初的精神。而是应该有勇气想象一下，我们可以做得更好。目前还没有所谓的“赢家”和“输家”，”
在这场拉锯战中，那些想获得自动驾驶汽车所给予的独立性的人，今天，
昨天，对此作出了回应。不能作出自己的评判，那么各州就必须做更多的工作，
由于这些监管规定还只是草案形式，测试整个社会的反应，但仍将继续与加州机动车辆管理局合作，他们不仅仅在测试当地的路还，”
谷歌在自动驾驶汽车项目上一直非常透明，搞清楚这些人为何不想驾车，要求自动驾驶汽车上必须一直坐着有驾照的司机。