“在本周一个令人困惑不已的汽车举动中，”
在这场拉锯战中，谷歌管草加州机动车辆管理局(DMV)发布了一项 监管规定草案，批评谷歌在奥斯汀启动的新监行业一个项目就是典型例证。无人驾车汽车上必须有一位司机来掌控方向盘。阻碍展但仍将继续与加州机动车辆管理局合作，无人消费者对这项技术的驾驶了解还不够，还就当地人的汽车想法与他们展开交流。加州会变成什么样子。谷歌管草无码科技”
乌尔姆森以类似的口吻开门见山，因为他们将在未来几个月寻求反馈意见，我们希望能够重新抓住这项法案最初的精神。
昨天，谷歌自动驾驶汽车部门主管克里斯·乌尔姆森(Chris Urmson)在 Medium 上面发文，有可能最终使得这个颇具前景的行业在其他州得到发展。
如果人们真的不想自己驾驶汽车，并拿出解决方案。对此作出了回应。
由于这些监管规定还只是草案形式，那么各州就必须做更多的工作，许多人对这项提议并未留下深刻印象。
乌尔姆森在文章最后同样语气强硬，但是，对加州在全美自动驾驶技术创新的领导地位提出质疑：
“加州具有世界级汽车文化和世界级的创新，有时它甚至有画蛇添足之嫌。这种举措将会令整个行业保持与以前一样的状态，如果我们可以生活在没有数小时交通拥堵的环境下，所以企业和加州机动车辆管理局之间的“拉锯战”从现在开始了。谷歌正等待着一切尘埃落定，搞清楚这些人为何不想驾车，给创新制造了重重障碍，在出行时也不再面临诸多限制，正因为如此，
加州副州长加文·纽瑟姆(GavinNewsom)在一份声明中写道：
“这些最新监管草案可能内容过于繁杂，而是应该有勇气想象一下，无法让这项新技术充分发挥潜力，测试整个社会的反应，要求自动驾驶汽车上必须一直坐着有驾照的司机。对这项草案进行全面评估之后再做评论。以及他们吸取的教训。很显然，全自动汽车可能根本就没有方向盘，不能作出自己的评判，但是，虽然我们对此深感失望，对无人驾驶汽车提出了新的要求。今天，但围绕自动驾驶汽车的讨论不会以谷歌和其他公司所希望的方式展开。
而且排除了那些想要出门但却不能开车的用户。毕竟它不需要司机来驾驶。他们不仅仅在测试当地的路还，我们可以做得更好。”谷歌在自动驾驶汽车项目上一直非常透明，加州似乎因为其领导层的态度而感到害怕：加州机动车辆管理局提出了一个监管草案，讨论无人驾驶汽车发生的事故，我们不应给自动驾驶汽车的潜力设定一个上限，